如果卷不死，那就往死里卷。用這句話形容國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)，是再合適不過(guò)了。

比亞迪的宋PLUS將插混SUV的價(jià)格，打到了15萬(wàn)元左右，隨后哈弗梟龍/梟龍MAX、吉利銀河L7又把這個(gè)價(jià)格打到了14萬(wàn)元以內(nèi)，這還不算最卷的，近期有一款車型又在這個(gè)基礎(chǔ)上降了2萬(wàn)元，將價(jià)格打到了12萬(wàn)元以內(nèi)。近日，啟辰大V DD-i超混動(dòng)正式上市，新車共推出4款配置車型，售價(jià)區(qū)間為11.89-14.99萬(wàn)元。

要知道，這個(gè)價(jià)格連日系合資緊湊SUV的燃油版都買(mǎi)不到，而日系混動(dòng)車型的售價(jià)接近20萬(wàn)，幾乎是它的兩倍了，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)市場(chǎng)有多卷，可見(jiàn)一斑。

啟辰大V DD-i超混動(dòng)配備1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率為204馬力，扭矩為320?！っ?。零百加速7.8秒，18.4kWh電池容量可提供110km純電續(xù)航里程以及1132km的最高續(xù)航里程。

國(guó)產(chǎn)車型為什么都這么卷混動(dòng)SUV？原因無(wú)非是這個(gè)市場(chǎng)前景廣闊，銷量較高。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2023年1-5月，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)乘用車的零售量累計(jì)達(dá)77.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.2%，大幅領(lǐng)先于新能源車市總體零售量的同比增速（41.1%）。其中，差混動(dòng)SUV的銷量占了一大半，達(dá)到了46.8萬(wàn)輛，SUV在插混車型的累計(jì)銷量之中，占比高達(dá)60%。

在消費(fèi)者的追捧之下，插電混動(dòng)SUV——自然就成為了車企眼中的“香餑餑”，作為消費(fèi)者而言，插混SUV也的確實(shí)用性很高，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，可以充電在市區(qū)內(nèi)純電行駛，購(gòu)車成本比合資燃油SUV還低，確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

為了搶占這一市場(chǎng)，各大廠商可以說(shuō)是使出了渾身解數(shù)，但是初出茅廬的啟辰混動(dòng)，能在比亞迪和吉利長(zhǎng)城手上，搶走一塊肉嗎？

從結(jié)構(gòu)來(lái)看，啟辰這套DD-i超混動(dòng)技術(shù)和國(guó)產(chǎn)混動(dòng)有不同的地方，那就是它更像一套大電池的增程式技術(shù)，類似于日產(chǎn)的e-POWER，有電的時(shí)候純電行駛，沒(méi)電的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，再用電驅(qū)動(dòng)車輛行駛。高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)直驅(qū)。在DD-i超混動(dòng)的加持下，啟辰大V DD-i百公里虧電油耗來(lái)到了4.3L，綜合油耗0.85L，純電續(xù)航達(dá)到110km，綜合續(xù)航超過(guò)1000km。單從燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，它和目前市面上頭部的插電混動(dòng)產(chǎn)品，其實(shí)并沒(méi)有什么差距。

看著國(guó)產(chǎn)的插電混動(dòng)SUV，再看廠商指導(dǎo)價(jià)16.98-27.68萬(wàn)的本田CR-V、廠商指導(dǎo)價(jià)17.58-26.38萬(wàn)的豐田榮放，簡(jiǎn)直像是兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。啟辰大V DD-i能不能熱銷我不知道，但是至少合資SUV的日子，更不好過(guò)了。