王爺說財(cái)經(jīng)訊：周日（2 日），英國造船和海運(yùn)業(yè)分析機(jī)構(gòu)——克拉克森（Clarksons Research）公布最新的2021年全球新船訂單數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球新船訂單量為4573萬修正總噸（CGT）。

看完了全球數(shù)據(jù)，接下來，我們?cè)賮砜纯锤鲊男麓唵螖?shù)據(jù)。

首先，全球排名第一的是中國！

具體數(shù)據(jù)來看，2021年，中國新船訂單2280萬CGT，這差不是全球訂單的一半，可以稱為名副其實(shí)的全球“造船之王”。

值得一提的是，從2018年起，韓國新船訂單就一直位居全球第一，不過，在2021年，這一局勢(shì)被反轉(zhuǎn)，因?yàn)轫n國全球新船訂單數(shù)被中國反超。

具體數(shù)據(jù)來看，2021年，韓國新船訂單1735萬CGT，全球占比38%，位居全球第二。

那么問題來了：為何中國新船訂單今年反超韓國呢？

對(duì)此，韓聯(lián)社分析評(píng)論稱，中國之所以能拿下全球最大新船訂單，主要原因在于在過去的1年時(shí)間里，中國瘋狂拿下集裝箱船訂單。

相反，原本全球新船訂單“大哥”的韓國重點(diǎn)卻不是集裝箱船單，卻主要拿下一些高附加值的訂單，這包括液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船等。

對(duì)此，你怎么看？你認(rèn)為，接下來，2022年，中國、韓國新船訂單情況會(huì)如何？

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