有“技術(shù)的本田”之稱的日本車廠Honda，為了因應(yīng)歐盟嚴(yán)格的車輛環(huán)保法規(guī)，目前在歐陸地區(qū)銷售的車輛皆已全數(shù)電氣化，但產(chǎn)品陣容中純電車款可說是少之又少，難免不，讓人好奇Honda的策略究竟為何？

Honda歐洲區(qū)負(fù)責(zé)人Katsuhisa Okuda，近日接受外媒Autocar訪問時(shí)，對(duì)此狀況作出了回應(yīng)，表示Honda并非對(duì)電動(dòng)車沒興趣，而是該廠的純電車款將隨著基礎(chǔ)建設(shè)(充電站)的增加速度而推進(jìn)，因?yàn)楹苊黠@，現(xiàn)在的公用充電站不足，估計(jì)要到2040至2050年才會(huì)達(dá)到充足水準(zhǔn)。或許有人認(rèn)為這只是該廠的推脫之詞，但在歐洲的實(shí)際情況確實(shí)是這樣，許多住在公寓里的人沒有自己的停車位，在住家附近要找到充電車位必須相當(dāng)碰運(yùn)氣，這使得當(dāng)?shù)夭糠置癖娙缃袢圆豢紤]購買純電動(dòng)車。

“到了2050年，公用充電車位已足夠負(fù)荷街上的電動(dòng)車數(shù)量，有長途旅行需求的車主還可選擇PHEV，這時(shí)車輛的選擇不僅有彈性且更加實(shí)際。不過如果這位Honda高層的說法正確，那么歐盟民眾一定是首當(dāng)其沖的，就是2035年起禁售任何內(nèi)燃機(jī)車款，當(dāng)然也包括任何形式的油電系統(tǒng)。目前Honda在歐洲僅有Honda e以及e:Nyl1兩款純電動(dòng)力車款販?zhǔn)郏笳呤且訦R-V的造型演化而來；不過特別的是，Honda已為中國市場準(zhǔn)備數(shù)輛純電車款供日后銷售。

Katsuhisa Okuda另外也說明，Honda以多種不同的做法，讓客戶對(duì)未來有更多不同的選擇，像是歐洲剛發(fā)布不久的CR-V e:PHEV就是個(gè)例子；另外，歐洲Honda也會(huì)視CR-V e:PHEV的銷售狀況，評(píng)估導(dǎo)入更多PHEV車款。