以創(chuàng)新為引擎以科研為驅(qū)動——中國二十冶橫琴總部大廈（二期）項目異形鋼屋面“智慧”建造

中國基建報訊（圖文/葉樺生）珠海橫琴總部大廈（二期）項目位于珠海粵澳深度合作區(qū)，項目主要由T2、T3塔樓（總高度284.5米）、塔樓間裙房、商業(yè)街及購物中心組成，以創(chuàng)新的建筑、結(jié)構(gòu)形式成為橫琴粵澳深度合作區(qū)國家級標志性建筑、中冶集團重大示范項目，由中國二十冶集團有限公司承建。其中購物中心和商業(yè)街的異形鋼架屋面極具特色，取意于“蓮”，以形似蓮葉的靈動表皮圍合購物中心和商業(yè)街，展現(xiàn)建筑“包容之光”。

異形大跨度鋼屋面的新穎設(shè)計給施工單位鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計及安裝帶來了不小的難題。其一，部分鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場無塔吊覆蓋，最高構(gòu)件頂部標高31m，構(gòu)件重量較重，附近地面為首層無梁樓蓋，汽車吊噸位受限。針對以上難點，施工單位秉承“以創(chuàng)新為引擎，以科研為驅(qū)動?！?/span>理念，積極應(yīng)用“BIM技術(shù)”進行鋼結(jié)構(gòu)建模、吊重分析、垂直起重設(shè)備站位分析及安裝模擬，最終確認現(xiàn)場無塔吊覆蓋的部分鋼結(jié)構(gòu)，深化設(shè)計時應(yīng)合理分段，降低單個鋼構(gòu)件重量，安裝部分豎向構(gòu)件時一次安裝兩層，懸挑構(gòu)件最后安裝，避免汽車吊卡桿，同時也降低了汽車吊的噸位，避免了地下室首層樓板收到過大荷載。其二，鋼屋面為網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，中部存在洞口，洞口底部為負一層（垂直高度35米），洞口上方頂部為網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，網(wǎng)殼橫跨鋼梁寬度不足100mm，人員無法行走，且結(jié)構(gòu)跨度大、中部無支撐。施工單位經(jīng)BIM技術(shù)研究分析后，確認采用“先主桿件，后補次桿件”的安裝思路，即網(wǎng)殼貫通超長主桿件地面拼裝，整體吊裝，最后補檔吊裝次桿件，分類作業(yè)、集中防護；次構(gòu)件補檔施工時在負一層洞口下方設(shè)置一臺伸臂車，其高空作業(yè)平臺間作業(yè)人員送至不同作業(yè)位置，進行次桿件安裝、校正、焊接，禁止作業(yè)人員在桿件上方行走。

中國二十冶集團有限公司秉承以創(chuàng)新為引擎，以科研為驅(qū)動，鑄造優(yōu)質(zhì)工程理念，積極應(yīng)用新技術(shù)解決各項施工難題，為工程建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

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