在進(jìn)行國(guó)內(nèi)基建工程時(shí)，往往會(huì)遇到各種難題，但中國(guó)的技術(shù)人員永遠(yuǎn)不缺乏足夠的創(chuàng)造力和膽量，設(shè)計(jì)出看上去非常瘋狂的方案，比如為了跨越900米寬的天險(xiǎn)，中國(guó)首創(chuàng)火箭造橋技術(shù)，將先導(dǎo)索使用火箭發(fā)射到對(duì)岸，中國(guó)首創(chuàng)的這項(xiàng)技術(shù)看愣了全球，至今還沒(méi)有國(guó)家能夠模仿。

全長(zhǎng)1365米的四渡河大橋，曾經(jīng)占據(jù)了一段時(shí)間的世界第一高橋的寶座，盡管這個(gè)記錄已經(jīng)被北盤(pán)江大橋超越，四渡河大橋依然在中國(guó)，乃至全世界的橋梁建設(shè)歷史上占有一席之地，因?yàn)檫@是全球首座用火箭建造的大橋，這項(xiàng)技術(shù)堪稱(chēng)前無(wú)古人，目前全世界僅有中國(guó)一國(guó)，掌握了這項(xiàng)看似十分瘋狂，完全不可理喻的造橋技術(shù)。

四渡河大橋建設(shè)時(shí)，面臨了和北盤(pán)江大橋類(lèi)似的問(wèn)題，由于下方峽谷深度達(dá)到了600米左右，相當(dāng)于200層樓的高度，如何轉(zhuǎn)運(yùn)建材，尤其是如何將大橋的懸索送往對(duì)岸安裝到位，就成為了一個(gè)巨大的難題，北盤(pán)江大橋的跨度相對(duì)較短，可以在峽谷底部建設(shè)幾座立柱，問(wèn)題就能得到解決，但是四渡河大橋的全長(zhǎng)達(dá)到了1000米以上，僅僅依靠立柱，是無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題的。

為了將建橋時(shí)必不可少的先導(dǎo)索送往對(duì)岸，工程團(tuán)隊(duì)嘗試了多種方案，包括直升機(jī)，飛艇，熱氣球空運(yùn)在內(nèi)的大量辦法都被嘗試過(guò)，但是受制于鋼索巨大的重量，再加上峽谷內(nèi)惡劣而多變的天氣，這些嘗試最終全都宣告失敗，在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一籌莫展時(shí)，一道靈感的火花最終發(fā)展成為了一個(gè)看上去非常瘋狂的解決方案，使用火箭彈牽引先導(dǎo)索，將其直接發(fā)射到指定位置，雖然在這個(gè)設(shè)想提出之初，被團(tuán)隊(duì)中絕大多數(shù)人嗤之以鼻，但是在病急亂投醫(yī)之下進(jìn)行的可靠性論證當(dāng)中，居然發(fā)現(xiàn)這個(gè)方案實(shí)際上具有非常高的可行性。

最后，困擾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)數(shù)月之久的難題，在火箭彈運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)之后，僅僅花了幾秒鐘就得到了解決，火箭成功牽引一千多米長(zhǎng)的先導(dǎo)索，準(zhǔn)確命中對(duì)岸的目標(biāo)區(qū)域，在鋪設(shè)先導(dǎo)索的問(wèn)題解決之后，大橋的建設(shè)就步入了正軌，而四渡河大橋在拿下世界第一高橋的記錄之后，也成為了全球第一座，在建造時(shí)使用火箭的大橋。

除了四渡河大橋與北盤(pán)江大橋之外，全球十大高橋，中國(guó)擁有其中八座，中國(guó)的基建技術(shù)，已經(jīng)攀升到了一個(gè)其他國(guó)家只能仰望而無(wú)法超越的高度，隨著越來(lái)越多的超級(jí)工程不斷完工，中國(guó)國(guó)內(nèi)的基建水平不斷上升，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)也會(huì)被打的越發(fā)扎實(shí)，發(fā)展的后勁更加綿長(zhǎng)。