9月14日，Rivian開始生產(chǎn)旗下R1T純電皮卡，并開始向提前預(yù)訂的用戶進行交付。在10月22日向美國證監(jiān)會提交的“招股說明書摘要”顯示，Rivian表示截至10月22日開工了五周，總共生產(chǎn)了56臺R1T純電皮卡。目前生產(chǎn)的這56輛R1T，交付了42輛，其中大部分用戶是Rivian公司的員工。

由此看來，Rivian作為一家初創(chuàng)車企，還是逃不過產(chǎn)能問題，每天的產(chǎn)量不過兩臺。但是因為Rivian的市場火爆，截至2021年9月30日，Rivian公司有大約4.8萬份R1T和R1S訂單要履行。按照目前的產(chǎn)能，Rivian可能在4.8萬份訂單交付之前就會耗盡資金，所以Rivian的產(chǎn)能爬坡就變得至關(guān)重要。

外媒認為R1T生產(chǎn)緩慢的原因有可能是Rivian在優(yōu)先為亞馬遜生產(chǎn)電動貨車，不過Rivian在最新提交給美國證交會的文件中并沒有提到任何純電廂式貨車的產(chǎn)量。根據(jù)之前的計劃，該公司將于12月開始量產(chǎn)500 Van和700 Van兩款廂式貨車，同時還將開始生產(chǎn)純電SUV車型R1S。

好消息是，Rivian最近申請了IPO，尋求在納斯達克上市。此次估值約為800億美元，目標(biāo)募資額高達80億美元。如果募資順利，Rivian將成為美股近十年來的第四大的IPO（前三家分別是阿里巴巴、Facebook和Uber）。

皮卡可能是美國最受歡迎的汽車類型。統(tǒng)治電動皮卡市場，也許可能會統(tǒng)治美國新能源市場的未來。這對于特斯拉來說，是一個潛在的巨大威脅。