近日，一項成飛申請的前后雙發(fā)垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)專利申請，引發(fā)了網(wǎng)友的激烈討論。這架垂直起飛戰(zhàn)斗機(jī)是“一種雙發(fā)串聯(lián)垂直起降飛機(jī)”，其前置發(fā)動機(jī)的設(shè)計可以說是創(chuàng)新精髓所在。

與F-35的升力風(fēng)扇不同，成飛的前置發(fā)動機(jī)有兩個特點(diǎn)：一是有分叉噴管，也就是一臺發(fā)動機(jī)把氣流分到兩側(cè)，可以提供相對穩(wěn)定的升力；二是，其噴口可以改變方向，通過百葉窗的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)向下噴氣以及轉(zhuǎn)換為向后噴氣兩種功能；這也意味著，在平飛狀態(tài)時其前置發(fā)動機(jī)不會變成“死重”。

現(xiàn)在的問題是：這種設(shè)計可能存在哪些問題？

一、前置發(fā)動機(jī)的高溫燃?xì)夤苈窌ㄟ^機(jī)體內(nèi)部造成的問題。F-35的風(fēng)扇雖然有平飛時死重的問題，但是沒有高溫燃?xì)夤苈?，排出的完全是新鮮空氣，也不會對發(fā)動機(jī)造成影響。成飛的方案要在機(jī)體內(nèi)部通過高溫部件，這個造成的負(fù)面影響也會非常大。

二、前置發(fā)動機(jī)的高溫燃?xì)庀蚝髧?，對機(jī)體造成灼燒問題。

三、前置發(fā)動機(jī)對設(shè)計內(nèi)置彈艙的干擾問題，向后噴發(fā)的氣流會不會影響導(dǎo)彈發(fā)射，占用的位置會不會影響內(nèi)置彈倉的空間等等。

四、前置發(fā)動機(jī)提供向后推力，對氣動造成的復(fù)雜影響。

五、前置發(fā)動機(jī)如果伸出機(jī)體外，就無法現(xiàn)實(shí)隱身性能。

其實(shí)，雖然中國航空人有研制垂直起降發(fā)動機(jī)的理想，但是基于中國已經(jīng)有了成熟的電磁彈射系統(tǒng)，在很難解決垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、作戰(zhàn)半徑小等問題之前，真沒有研制這種飛機(jī)。