當(dāng)智能遇上性能，當(dāng)寶藏車手遇上寶藏SUV，會(huì)擦出怎樣的火花？

2020年9月26日，小津津獲邀參加到新寶駿汽車智能挑戰(zhàn)賽第四站，于天津成功舉辦。本次挑戰(zhàn)賽在保留CCPC性能挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，增加了智能挑戰(zhàn)、舒適性體驗(yàn)和越級(jí)品牌大比拼等環(huán)節(jié)?，F(xiàn)場(chǎng)聚集了多款豪華汽車和智能汽車，在媒體與用戶的見證下，對(duì)比測(cè)試智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛等科技配置，角逐“最強(qiáng)智能汽車”。

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本次挑戰(zhàn)賽的參賽車型，是新寶駿旗下的兩款SUV——小型SUV新寶駿RS-3和緊湊型SUV新寶駿RS-5。在剛剛結(jié)束的 2020 CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽上，新寶駿RS-3勇奪東海站小型SUV組綜合冠軍。而早在2019年的CCPC中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽中，其兄弟車型新寶駿RS-5一戰(zhàn)成名，在多個(gè)項(xiàng)目中斬獲小組賽冠軍。

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作為CCPC冠軍SUV，面對(duì)更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)賽道，以及多款智能汽車的較量，新寶駿RS-3、RS-5又會(huì)帶來(lái)怎樣的驚喜？

性能硬核，動(dòng)力、操控性、穩(wěn)定性全面提升

本次挑戰(zhàn)賽沿襲了CCPC操控性能的四項(xiàng)挑戰(zhàn)：全油門加速、緊急變向、麋鹿測(cè)試、蛇形繞柱等內(nèi)容。在全油門加速環(huán)節(jié)，新寶駿RS-3的動(dòng)力總成配合堪稱完美，全新上市的1.5T動(dòng)力搭配模擬8速CVT，不僅有著澎湃的動(dòng)力輸出，還有著穩(wěn)定平順的操控感。

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而搭載黃金動(dòng)力組合的新寶駿RS-5 300T，表現(xiàn)同樣十分出色。全新1.5T直噴高性能發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到130KW，渦輪增壓器在1000轉(zhuǎn)的低速時(shí)即快速介入，可爆發(fā)的最大扭矩達(dá)到290N.M，輕點(diǎn)油門即可感受推背動(dòng)力，起步、加速、超車表現(xiàn)十分出色。

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在接下來(lái)考驗(yàn)車輛穩(wěn)定性和緊急避險(xiǎn)能力的各項(xiàng)測(cè)試中，新寶駿RS-3、RS-5表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。這得益于新寶駿汽車扎實(shí)的造車工藝，工程師對(duì)底盤的嚴(yán)苛調(diào)校，讓新寶駿RS-3、RS-5擁有極高的底盤素質(zhì)，極大提升了車身的敏捷度，整個(gè)測(cè)試過(guò)程行云流水，干脆利落。

作為一款以智能網(wǎng)聯(lián)為核心的SUV，新寶駿RS-3、RS-5的性能表現(xiàn)出人意料但也在情理之中。此前新寶駿給人的直觀印象是造型時(shí)尚，但通過(guò)本次性能挑戰(zhàn)，他們用出色的表現(xiàn)，向我們展示了時(shí)尚外表下的硬核性能。

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智能硬核，智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)全面超越

本次挑戰(zhàn)賽的現(xiàn)場(chǎng)聚集了多款豪華汽車和智能汽車，通過(guò)靜態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)和動(dòng)態(tài)智能駕駛兩項(xiàng)對(duì)比測(cè)試，對(duì)于誰(shuí)才是“最強(qiáng)智能汽車”，數(shù)據(jù)給出了答案。

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在靜態(tài)智能網(wǎng)聯(lián)PK中，新寶駿展示了極佳的體驗(yàn)感。一是新寶駿的語(yǔ)音控制功能幾乎覆蓋車內(nèi)所有場(chǎng)景，比如語(yǔ)音開天窗、空調(diào)、雨刮、導(dǎo)航、音樂……遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出在場(chǎng)的所有智能汽車。二是新寶駿汽車將智能手機(jī)的強(qiáng)大功能直接嵌入汽車，憑借手機(jī)芯片的高速運(yùn)算，語(yǔ)音響應(yīng)速度只要0.1秒，高出“普通車機(jī)”近20倍。三是新寶駿支持全時(shí)在線收發(fā)消息，在避免行駛過(guò)程中漏接重要消息的同時(shí)，大大提升了行車安全性。

在動(dòng)態(tài)智能駕駛中，新寶駿的AEB自動(dòng)緊急剎車功能表現(xiàn)突出，在多次對(duì)比測(cè)試中有效剎停率保持在96%以上。AEB自動(dòng)緊急剎車在日常出行中起著至關(guān)重要的作用，當(dāng)遇到緊急情況，車輛能自動(dòng)全力剎車，有效避免碰撞事故發(fā)生。能除此之外，新寶駿支持0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航，這項(xiàng)功能不僅適用高速路段，當(dāng)遇到城市擁堵，能夠一鍵開啟交通擁堵輔助功能，讓開車不再是一種負(fù)擔(dān)。

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升維挑戰(zhàn)50萬(wàn)級(jí)別的豪華汽車，不僅彰顯了新寶駿的強(qiáng)大信心，更突顯了新寶駿在網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)以及智能安全方面的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，讓我們看見在硬漢的外表下，還隱藏著硬核的軟實(shí)力。

理念硬核，是先導(dǎo)者，也是開拓者

新寶駿汽車定位為“智能汽車先導(dǎo)者”，以智能科技為核心，重新定義了汽車的新三大件。對(duì)新寶駿而言，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤已經(jīng)滿足不了消費(fèi)者的需求，在此之上，需要給消費(fèi)更真切、更智慧的出行體驗(yàn)。

對(duì)多數(shù)品牌而言，智能網(wǎng)聯(lián)只是一個(gè)配置，但對(duì)新寶駿而言卻是基因。新寶駿的智能網(wǎng)聯(lián)功能，始終堅(jiān)持以用戶的使用場(chǎng)景為中心，不斷拓展升級(jí)，最終達(dá)成生態(tài)布局。新寶駿的定位以及所服務(wù)的人群，決定了它的智能化要比其他品牌更具有普世性，既要考慮用戶體驗(yàn)，還要顧及量產(chǎn)的穩(wěn)定性。而上汽通用五菱扎實(shí)的造車經(jīng)驗(yàn)以及強(qiáng)大的全球資源整合能力，使其成為可能。

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在“智能汽車先導(dǎo)者”的背后，是新寶駿對(duì)智能科技的不懈追求、對(duì)造車工藝的執(zhí)著堅(jiān)守。新寶駿通過(guò)實(shí)際行動(dòng)向市場(chǎng)、向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)調(diào)：智能科技不是高冷的獨(dú)角戲，而是溫暖的煙火氣；智能汽車不是少數(shù)人的狂歡，而是多數(shù)人的快樂。

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