????????2019年9月28日是東南沿海鐵路（寧波至福州段）開通十周年的日子。

????????前幾天，筆者接受了某媒體的采訪。

????????記者問：“近十年來，您對福建鐵路最切身的感受是什么……”面對記者拋來的這個(gè)問題，筆者思緒萬千，然而窘于采訪和播出時(shí)長有限，僅能蜻蜓點(diǎn)水般去作答。

????????那些未能說出的話，今天這個(gè)日子，讓我們聊敘數(shù)語，謹(jǐn)記這個(gè)永遠(yuǎn)值得紀(jì)念的時(shí)刻。

????????2009年9月28日，東南沿海鐵路寧波至福州段（甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路）開通運(yùn)營，這標(biāo)志著福建進(jìn)入“高鐵時(shí)代”并融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，從此，我們能通過安全便捷舒適的動(dòng)車組列車前往遠(yuǎn)方。

????????歷經(jīng)十載風(fēng)雨，今天福建已有5條高鐵出省通道，并在省內(nèi)形成了環(huán)形鐵路網(wǎng)，成為目前全國唯一一個(gè)“市市通高鐵”的省份。

????????回首往昔，在溫福鐵路通車之前，福建是我國沿海陸上交通最為不便的省份，雖然“蜀道難”流傳甚廣，但凡踏上東南山國這塊土地的人，也許有著更深刻的見解——“閩道更比蜀道難”。

????????筆者清楚地記得，在福建擁有第一條高速公路之前，從福州至廈門，選擇公路出行，經(jīng)由324國道，需要7-8個(gè)小時(shí)；選擇鐵路出行，需要經(jīng)由南平市的來舟鎮(zhèn)，大約需要14-15個(gè)小時(shí)；后來即便是有了高速公路，從廈門島內(nèi)到福州市區(qū)，也大約需要3個(gè)小時(shí)。

????????至于選擇鐵路出省，那更是需要耗費(fèi)巨大的旅行時(shí)間，自即將踏入午夜的廈門站登車，歷經(jīng)一夜的行程，在朝陽升起的時(shí)刻，列車依然在閩北富屯溪畔緩緩而行，進(jìn)京進(jìn)滬，長達(dá)一天甚至更久的鐵路旅行時(shí)間令人望而生畏。

????????速度提升價(jià)值，動(dòng)車改變生活。自溫福鐵路始，福建鐵路發(fā)生了驚天動(dòng)地的巨變——

• 2009年9月28日，溫福鐵路開通運(yùn)營；

• 2010年4月26日，福廈鐵路開通運(yùn)營；

• 2012年6月29日，龍廈鐵路開通運(yùn)營；

• 2013年7月2日，福建首次開行進(jìn)京高速動(dòng)車組G55/6次；

• 2013年9月26日，向（塘）莆（田）鐵路（含永泰至福州段）開通運(yùn)營；

• 2013年12月28日，廈深鐵路開通運(yùn)營；

• 2015年6月28日，合福高鐵開通運(yùn)營；

• 2015年12月28日，贛瑞龍鐵路開通運(yùn)營；

• 2018年12月29日，南龍鐵路開通運(yùn)營。

????????一條鐵龍將八閩各市串成一個(gè)環(huán)，福建不再是昔日的路網(wǎng)末端，在往日交通不便的山區(qū)，乘坐動(dòng)車組成為人民出行的首選。

????????如今，在東南沿海的動(dòng)車?yán)铮每统塑嚨捏w驗(yàn)在不斷的提升。無論是在東海之濱的“海濱鄒魯”霞浦，還是福州文脈三坊七巷；無論是世界遺產(chǎn)鼓浪嶼，抑或是永放光芒的古田會(huì)址，越來越多的游客選擇通過乘坐動(dòng)車來到這里，舒適的旅途所帶來的歡聲笑語不絕于耳。

????????展望未來，閩道難已成為歷史。交通強(qiáng)國，鐵路先行。隨著新一輪鐵路網(wǎng)建設(shè)的到來，閩道還將更便捷、更舒適，滿足新時(shí)代人民日益增長的美好出行需求。

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