6月5日12時(shí)06分，長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)十一火箭”）點(diǎn)火起飛，成功將捕風(fēng)一號(hào)A/B衛(wèi)星、中電網(wǎng)通一號(hào)A/B衛(wèi)星、吉林一號(hào)高分03A衛(wèi)星、天啟三號(hào)衛(wèi)星和瀟湘一號(hào)04星等7顆衛(wèi)星送入600公里高度的圓軌道。

本次飛行試驗(yàn)首次采用“航天+海工”技術(shù)融合，突破海上發(fā)射穩(wěn)定性、安全性、可靠性等關(guān)鍵技術(shù)，全面驗(yàn)證了海上發(fā)射試驗(yàn)流程，初步構(gòu)建了多方融合的海上發(fā)射模式。

海上發(fā)射的優(yōu)點(diǎn)

長(zhǎng)十一火箭是長(zhǎng)征系列火箭家族第一型也是唯一一型固體運(yùn)載火箭，由火箭院抓總研制，全長(zhǎng)近21米，重58噸，起飛推力120噸，可將500公斤的有效載荷送入500公里的太陽(yáng)同步軌道。

為什么要進(jìn)行海上發(fā)射試驗(yàn)？

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速、高質(zhì)量發(fā)展，人們對(duì)航天發(fā)射活動(dòng)的需求量日益增加，陸地人口密度更加稠密，火箭發(fā)射航落區(qū)安全性問題日益突出。與傳統(tǒng)的陸上發(fā)射相比, 海上發(fā)射不僅能有效解決火箭航區(qū)和殘骸落區(qū)安全性問題，大幅降低陸地發(fā)射人員疏散成本，還可以靈活選擇發(fā)射點(diǎn)和航落區(qū)。一般情況下，海上發(fā)射平臺(tái)可以在海上大范圍移動(dòng)，理想的發(fā)射地點(diǎn)是靠近赤道附近的低緯度區(qū)域，火箭在這附近發(fā)射，能夠最大限度地利用地球自轉(zhuǎn)速度，節(jié)省推進(jìn)劑消耗量，從而提高火箭的運(yùn)載能力。這意味著，同等起飛規(guī)模的火箭在赤道附近發(fā)射可以具有更高的運(yùn)載能力，運(yùn)載效率提升的同時(shí)也可以降低發(fā)射成本。

對(duì)內(nèi)陸發(fā)射而言，落區(qū)安全是發(fā)射任務(wù)設(shè)計(jì)中必須考慮的重要因素。落區(qū)選擇不僅影響制約發(fā)射軌道設(shè)計(jì)，還可能由于落區(qū)選擇問題而降低火箭運(yùn)載能力；在實(shí)際發(fā)射中，還需要疏散落區(qū)內(nèi)的人員，確保安全。而海上發(fā)射，落區(qū)可選擇范圍很大，對(duì)火箭而言發(fā)射軌道設(shè)計(jì)更加方便，落區(qū)安全性也可以大幅提升。

其次，海上發(fā)射流程也更加精簡(jiǎn)，火箭到達(dá)港口后僅需2至3日的測(cè)試準(zhǔn)備即可登船出海，駁船一旦到達(dá)指定海域，就可以隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)射，這樣的速度可謂名副其實(shí)的“快響利箭”。

再者，隨著信息技術(shù)發(fā)展，人們對(duì)海上探測(cè)提出了更高的要求，小傾角衛(wèi)星可以實(shí)現(xiàn)對(duì)某一地區(qū)的高頻次重訪，有利于數(shù)據(jù)獲取，目前數(shù)量越來越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來10年商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求國(guó)內(nèi)約1700顆，國(guó)外約6200顆，并且不同傾角的衛(wèi)星并存。如果火箭從赤道附近發(fā)射，可以避免衛(wèi)星軌道傾角變化消耗能量，既能提高火箭的運(yùn)載能力，又可以有效提高衛(wèi)星在軌壽命。我國(guó)陸地發(fā)射場(chǎng)難以滿足0至19度傾角衛(wèi)星發(fā)射需求，而海上發(fā)射可在我國(guó)東部、南部海域選擇發(fā)射點(diǎn)，有效破解這一難題，可服務(wù)于一帶一路國(guó)家，有效助推中國(guó)航天走出國(guó)門。

同時(shí)，海上發(fā)射可充分利用我國(guó)豐富的民用船舶、港口、測(cè)控等社會(huì)資源深度參與，實(shí)現(xiàn)航天技術(shù)與海洋工程的有效融合，不僅可以形成更加經(jīng)濟(jì)、高效的新型發(fā)射模式，而且能夠帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

應(yīng)該說，海上發(fā)射是一種安全、靈活、經(jīng)濟(jì)、高效的發(fā)射模式，填補(bǔ)了我國(guó)航天領(lǐng)域空白，進(jìn)一步豐富了航天運(yùn)輸體系。

海上發(fā)射的亮點(diǎn)

本次任務(wù)有“四新”，即新技術(shù)、新環(huán)境、新流程、新模式。

新技術(shù)。海上環(huán)境特殊，為應(yīng)對(duì)海水波動(dòng)及通信限制，長(zhǎng)十一火箭突破了前后端無線遠(yuǎn)控、箭上自主智能安控、海上動(dòng)基座瞄準(zhǔn)等6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)采用無線測(cè)發(fā)控技術(shù)實(shí)施發(fā)射的型號(hào)。同時(shí)，本次任務(wù)中，火箭根據(jù)自身飛行情況，進(jìn)行實(shí)時(shí)自主飛行安全控制，這也是我國(guó)火箭的首次自主安控。

新環(huán)境。海上鹽霧、高濕、電磁條件復(fù)雜，試驗(yàn)人員克服重重困難，同時(shí)使用衛(wèi)星通信、寬帶通信等手段；火箭具備了海上動(dòng)態(tài)條件下，五級(jí)海況運(yùn)輸、四級(jí)海況發(fā)射的能力。

新流程。以往，長(zhǎng)十一火箭要分幾個(gè)部分運(yùn)往陸基發(fā)射場(chǎng), 并完成組裝、測(cè)試，而港口碼頭沒有火箭專用的測(cè)試廠房，這些工作只能在北京的總裝廠完成?；鸺D(zhuǎn)運(yùn)至海港后，僅需2天即可完成測(cè)試，火箭離港后，一周之內(nèi)均可發(fā)射，全新的流程進(jìn)一步提高了火箭的快速響應(yīng)能力。

新模式。此次海上試驗(yàn)是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭首次以星箭組合體形式整體出廠，并采用“鐵路+公路+海運(yùn)”的全新運(yùn)輸模式?；鸺礁酆蟛恍枰荛L(zhǎng)時(shí)間的測(cè)試準(zhǔn)備即可登船，航行到指定海域后可隨時(shí)進(jìn)行發(fā)射，效率大幅提升。

海上發(fā)射的商業(yè)優(yōu)勢(shì)

作為我國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域的探索者和領(lǐng)跑者，長(zhǎng)十一火箭研制團(tuán)隊(duì)率先開通了“太空班車”、“太空專車”和“太空順風(fēng)車”等多樣化衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)，深受客戶歡迎。

針對(duì)商業(yè)航天市場(chǎng)資源和多元需求，研制團(tuán)隊(duì)不斷探索新的合作模式。本次任務(wù)首次嘗試了贊助商冠名的方式，將火箭命名為“CZ-11 WEY號(hào)”，以更加開放的心態(tài)，更為靈活的融合模式，打造多元化商業(yè)航天投入體系，以市場(chǎng)規(guī)則配置技術(shù)、資金、人才等要素，創(chuàng)造了商業(yè)航天更大的市場(chǎng)機(jī)遇和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可以說引領(lǐng)了我國(guó)運(yùn)載火箭商業(yè)化發(fā)展。

同時(shí)，本次海上試驗(yàn)航天企業(yè)與海工企業(yè)首次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，牽引帶動(dòng)了航天、海工領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，建立開放、共享的海上發(fā)射體系，構(gòu)建了多方融合海上發(fā)射模式，為可重復(fù)使用火箭海上回收平臺(tái)等技術(shù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，是建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)與海洋強(qiáng)國(guó)的有效融合。

后續(xù)長(zhǎng)十一火箭還將開展多次海上試驗(yàn)，充分驗(yàn)證各種軌道發(fā)射的適應(yīng)性，進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)射流程，有效形成能力。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建設(shè)專業(yè)化的海上發(fā)射母港，滿足星箭對(duì)接、測(cè)試和技術(shù)準(zhǔn)備等需求；建設(shè)海上發(fā)射專用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)固液兼容的全球海域發(fā)射能力，滿足低緯度地區(qū)衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射需求，為“一帶一路”沿線國(guó)家提供更為便利的航天發(fā)射服務(wù)。

來源：中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院