進(jìn)入今年以來(lái)，受到原材料供給等方面的影響，汽車動(dòng)力電池迎來(lái)了一波大漲價(jià)，諸多車企也隨之上調(diào)了部分車型的售價(jià)，特斯拉甚至在一周之內(nèi)就漲價(jià)了三次。

在其他車企紛紛漲價(jià)之時(shí)，蔚來(lái)則保持了一定程度的克制，總裁秦力洪還曾在朋友圈表示“蔚來(lái)不漲價(jià)”。不過(guò)，正如理想汽車創(chuàng)始人李想所說(shuō)，“還沒(méi)有漲價(jià)的，大部分是漲價(jià)幅度還沒(méi)有談妥的”。果不其然，近日，蔚來(lái)就宣布將從5月10日起上調(diào)部分車型售價(jià)，電池租用和電池包升級(jí)的價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整。

在車企紛紛“淪陷”之際，外界關(guān)心的問(wèn)題也變成了動(dòng)力電池的漲價(jià)潮到底什么時(shí)候是個(gè)頭。對(duì)此，中汽協(xié)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基表示，動(dòng)力電池價(jià)格可能需要至少半年的時(shí)間才能回歸正常、理性。

雖然車企紛紛漲價(jià)，但國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的需求卻沒(méi)有降低的跡象。根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1-3月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均超過(guò)140%。

這也帶動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的快速發(fā)展，根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，今年1-3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量51.3Gwh，同比累計(jì)上升120.7%，其中需求量最大的磷酸鐵鋰電池裝車量同比上漲了217.9%。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，巨大的需求量可能造成了針對(duì)動(dòng)力電池原材料的囤貨、炒作問(wèn)題，目前的漲價(jià)幅度已經(jīng)背離了正常的供需關(guān)系。對(duì)此，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，將會(huì)適度加快國(guó)內(nèi)相關(guān)資源的開(kāi)發(fā)進(jìn)度，同時(shí)打擊囤積居奇、哄抬物價(jià)等不正當(dāng)行為。