禧瑪諾Deore LX

LX 沒什么可說的 在M55X系列之前是標(biāo)準(zhǔn)的山地車套件 我曾用過一段時間的M552 變速平順度沒得說 應(yīng)該說老LX就是現(xiàn)在的SLX 到后面 LX就變成了一個沒有阻尼的Deore 更偏向旅行車 牙盤也相較山地車更大 剎把也經(jīng)過重新設(shè)計 總的來說為重裝旅行車設(shè)計的LX系列應(yīng)該是沒有什么東西可以替代它的了 不管是從上鏈效率還是變速平順度來說 都是很好的套件

禧瑪諾Deore XT

對于這個系列我并沒有深入了解過 我只拆解過M8000后撥 在XT更新的幾代套件里 技術(shù)規(guī)格一直與更高級的XTR齊平 只不過在重量上做了一些妥協(xié) 這使得XT的售價更加親民 而整套套件的變速及剎車手感與頂級沒有什么區(qū)別 甚至于比頂級要更耐用一些 從dyna-sys10到HG-X12 XT更多的是XTR的親民版 此外 XT還有電助力版本 像M8130 以及自動擋的Di2 M8150 XT的產(chǎn)品線已經(jīng)極其豐富

禧瑪諾XTR

頂級的技術(shù) 頂級的重量 頂級的工藝 這就是XTR的代名詞 作為禧瑪諾的頂級山地套件 它一直使用最尖端的技術(shù)與研發(fā)團(tuán)隊 每一個部件都經(jīng)過精準(zhǔn)考量 并經(jīng)過大量測試 而后把技術(shù)下放 形成一個完整的產(chǎn)品系列 可以說 XTR 就是整個禧瑪諾山地套件的起源 從9速自適應(yīng)后撥時代的M965 到第一次使用SHADOW RD和雙控的M970/980 再到新千系的M9000 以及短暫的Di2時代的產(chǎn)物M9050 最后是機械12速M9100 在這么長的產(chǎn)品周期里他的技術(shù)已經(jīng)下放到了M2000 XTR 真正做到了讓所有人都用到頂級的技術(shù) 雖然這個技術(shù)現(xiàn)在可能不在使用