不信邪的日產(chǎn)，這次終于被打臉了！

在排放政策和雙積分政策壓力下，日產(chǎn)為新款奇駿換上了一款三缸發(fā)動機，但是毫無意外的，這款車銷量撲街了。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)資料顯示，8月份，奇駿批發(fā)量為9304輛，零售量為4035輛，奇駿9月批發(fā)量為3355輛，零售量為4021輛，連續(xù)兩個月銷量不到五千輛，已經(jīng)說明了消費者對于三缸車型的抵觸。

要知道，奇駿曾經(jīng)可是一款熱銷車型，上一代奇駿在2021年1-6月的終端銷量接近8萬輛，每個月的平均銷量超1萬輛，曾經(jīng)是國內(nèi)汽車市場上一款炙手可熱的車型。

也許是因為銷量暴跌的影響，有媒體報道，日產(chǎn)計劃恢復(fù)上一代奇駿車型的生產(chǎn)銷售，新車有望定名奇駿經(jīng)典，未來與全新奇駿新老同堂銷售。

奇駿經(jīng)典，將依然采用自吸發(fā)動機加CVT變速箱的組合，動力方面依然是搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為154馬力，2.5L發(fā)動機的最大功率為186馬力。外觀方面也將保持老款車型的設(shè)計，唯一不同的是，以前的奇駿是由東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)，但是奇駿經(jīng)典將由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)，由鄭州日產(chǎn)及東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商共同銷售。

這已經(jīng)不是日產(chǎn)第一次兩代車型同堂銷售，以前的新軒逸和軒逸經(jīng)典也是如此，這樣像是雙保險，但是也凸顯了日產(chǎn)對于三缸奇駿的信心不足，看來不論是玩沙漠，還是鋪天蓋地的營銷投放，都救不了新一代的日產(chǎn)奇駿了。