吉爾-157（ZIL-157）是莫斯科利哈切夫汽車廠繼吉斯-151（ZIS-151）之后，又一款6×6全輪驅(qū)動越野卡車。

可能許多朋友看著這款蘇聯(lián)老式卡車非常眼熟，沒錯(cuò)，吉爾-157就是中國CA-30A越野卡車的原型，只不過CA-30A將水箱格柵改為橫條，同時(shí)對內(nèi)部設(shè)備也有所改進(jìn)。按說，吉爾-157這樣的全輪驅(qū)動軍用卡車都會采用柴油發(fā)動機(jī)，然而該車從始至終都配備的是汽油發(fā)動機(jī)，從來沒有安裝過柴油發(fā)動機(jī)。

不過，在研制這款軍用卡車時(shí)，確實(shí)考慮過安裝柴油發(fā)動機(jī)。從技術(shù)角度來說，為吉爾-157配備柴油發(fā)動機(jī)并不困難，但是，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)車用柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)并不完善，發(fā)動機(jī)工作時(shí)振動和噪聲較大。不僅影響到駕駛員的工作狀態(tài)，還會降低卡車的整體可靠性。

另外，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的汽油成本很低，每年都會生產(chǎn)大量的汽油，而國內(nèi)使用汽油的車輛相對較少。因此綜合考慮之下，最終為吉爾-157選擇了六缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)氣缸容積5.56升，功率104馬力。1978年現(xiàn)代化改裝后，發(fā)動機(jī)功率提高到110馬力。

吉爾-157一直以“油老虎”著稱，1978年現(xiàn)代化改裝后，耗油量才略有下降。改進(jìn)后的發(fā)動機(jī)采用了封閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，改進(jìn)了油泵等設(shè)備的密封連接設(shè)計(jì)。并增加了一個(gè)65升的副油箱，主油箱則可以容納150升汽油。

同時(shí)，更換了新型機(jī)油泵和曲軸油封，采用了現(xiàn)代化的發(fā)動機(jī)潤滑技術(shù)。水泵功率更大，并為其安裝了一個(gè)新的交流電轉(zhuǎn)換器。吉爾-157還配備了新型變速箱、單片離合器和伸縮式減震器，更換了功率更強(qiáng)的新型啟動器。

順便說一下，吉爾-157于1978年轉(zhuǎn)移到烏拉爾汽車廠生產(chǎn)。吉爾-157公路百公里油耗為40升，越野百公里油耗為60升，確實(shí)是一個(gè)“油老虎”。不過，吉爾-157的發(fā)動機(jī)一直以結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維護(hù)方便而受到駕駛員的喜愛。

只有氣溫低于零下10℃時(shí)，發(fā)動機(jī)工作才會出現(xiàn)問題。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員很清楚發(fā)動機(jī)的這一特點(diǎn)，在寒冷季節(jié)到來之前，就會對發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行隔熱處理。1978年現(xiàn)代化改裝之后，由于配備了更強(qiáng)大的新型啟動器，寒冷環(huán)境下啟動發(fā)動機(jī)的問題就更少了。

在現(xiàn)代化改裝之前，吉爾-157在炎熱季節(jié)也會出現(xiàn)問題，發(fā)動機(jī)有時(shí)會過熱，標(biāo)配的風(fēng)扇和散熱器無法有效進(jìn)行冷卻。1978年之后的吉爾-157配備了新型管狀散熱器，并安裝了六葉風(fēng)扇，徹底解決了這個(gè)問題。