聽到22款奔馳C260L換裝S級內(nèi)飾的消息感觸頗深，小S的名頭再次坐實，奔馳這是要在C級上大有作為了。至于動力系統(tǒng)，跟這次刷ECU的21款一樣，依舊延續(xù)1.5T+48V輕混。我們不得不懷疑，難道奔馳是要用內(nèi)飾和外觀的優(yōu)勢讓車主忽視詬病已久的動力？

車型分析

這臺奔馳20年出廠的C260L從數(shù)據(jù)上來看，新的1.5T+48V動力總成跟老款的C200在馬力上持平，均為184HP，不過在扭矩方面卻小了20牛NM，且峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從原來的1200-4000轉(zhuǎn)縮減到了3000-4000轉(zhuǎn)。與之匹配的是9擋手自一體變速箱。

定制方案

艾森發(fā)布奔馳C260L 1.5T(48V)程序方案：

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

車輛信息

品牌：BENZ奔馳
車型：C260-1.5T-184HP
發(fā)動機：M264
出廠日期：2020-12
硬件狀態(tài)：素車
升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳

試駕反饋

第一感覺就是動力輸出更為順暢，換擋更舒服，起步階段不肉，發(fā)動機聲音明顯比老款2.0T要靜謐，真是有種駕駛奔馳S級的錯覺。

施工過程

艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：

1.車輛檢測
2.動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（有效保障程序品質(zhì)）
3.讀取原車程序
4.根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5.程序調(diào)校
6.植入升級后程序
7.升級后車輛檢測
8.再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9.合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車