2023年國(guó)內(nèi)車市相當(dāng)不平靜，新能源品類借助技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)向傳統(tǒng)燃油車舉起屠刀，比如9.98萬(wàn)元起售的秦PLUS DM-i，各家推出插電混動(dòng)車型劍指油車，欲置之死地而后快，2023款零跑C11增程式插電混動(dòng)車(下稱零跑C11增程版)也是其中之一。

開(kāi)聊零跑C11增程版之前，增程式和混聯(lián)式(含切換式)插電混動(dòng)車的技術(shù)先進(jìn)性爭(zhēng)議不能回避，筆者認(rèn)為要從“技術(shù)本身”和“消費(fèi)者”兩個(gè)角度考量；從“技術(shù)”本身來(lái)說(shuō)，增程式不如混聯(lián)式技術(shù)難度更高，因此說(shuō)增程式“技術(shù)落后”沒(méi)有爭(zhēng)議，也不必有爭(zhēng)議。

從消費(fèi)者角度考慮，任何技術(shù)形式表現(xiàn)出來(lái)的不過(guò)是兩個(gè)重要指標(biāo)，即駕乘體驗(yàn)和能耗表現(xiàn)，其中筆者認(rèn)為能耗表現(xiàn)要更重要，這是因?yàn)楫?dāng)前很多混聯(lián)式DHT插電混動(dòng)也有“增程模式”，如果動(dòng)力傳動(dòng)匹配調(diào)校不錯(cuò)，其平順性表現(xiàn)并不比純?cè)龀淌郊夹g(shù)差，如果您對(duì)此有異議，不妨多對(duì)比試駕，正常駕駛狀態(tài)下，可能您也會(huì)得出“兩者駕乘平順性體驗(yàn)相當(dāng)接近”的結(jié)論來(lái)。

筆者說(shuō)的能耗表現(xiàn)指的是“饋電油耗”，即當(dāng)個(gè)油車開(kāi)，不充電，兩者的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)差異代表了兩者“油轉(zhuǎn)電效率”和“動(dòng)能轉(zhuǎn)化效率”的高低。

這方面有兩個(gè)老家伙可以參考，首先說(shuō)明，筆者并不推薦這兩款車型，主要是因?yàn)榧夹g(shù)平臺(tái)不夠先進(jìn)，但其相對(duì)優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)和相對(duì)穩(wěn)定性還是可以作為一眾插電混動(dòng)車型的參考樣本的。

一個(gè)是威蘭達(dá)高性能2.5L激擎四驅(qū)版(含榮放插電版)，指導(dǎo)價(jià)22.98萬(wàn)元，整備質(zhì)量1990kg，油箱容積55L，HEV模式綜合工況油耗5.5L；

另外一個(gè)是CR-V e：PHEV睿雅版(含皓影銳·混動(dòng)e+)，指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)元，整備質(zhì)量2018kg，油箱容積26L，最低荷電狀態(tài)油耗6.08L/100km。

不推薦這兩款車的另外一個(gè)重要理由是：筆者認(rèn)為這倆車純粹為了“有”而打造的，算不上豐田本田傾盡全力打造的成熟車型，但兩者能耗表現(xiàn)和官方標(biāo)注數(shù)據(jù)較為接近，所以還是有一定參考價(jià)值，您說(shuō)對(duì)嗎？

可能有些車友認(rèn)為，這倆老家伙動(dòng)力輸出不夠好，加速表現(xiàn)不如新勢(shì)力插電混動(dòng)，您一定得了解一點(diǎn)，有些消費(fèi)者特別在乎能耗，而大多數(shù)城市日常交通環(huán)境，動(dòng)力差異對(duì)駕乘表現(xiàn)影響沒(méi)那么大，但如果能耗高了，甚至有些消費(fèi)者會(huì)憤而維權(quán)，所以，筆者認(rèn)為一輛插電混動(dòng)車型的能耗表現(xiàn)更重要！接下來(lái)好好嘮嘮零跑C11增程版。

【一、外觀設(shè)計(jì)】

一款車好看不好看，每一位消費(fèi)者可能都有自己的結(jié)論，盡管如此，筆者認(rèn)為零跑C11增程版的顏值還是在及格線以上的，并且恰好長(zhǎng)在了筆者的審美范圍區(qū)間，甚至還能夸上兩句。

例如車頭上部燈組和杠下風(fēng)口的倒映式設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)盡量向外擴(kuò)展，讓人感覺(jué)車頭視覺(jué)效果很寬，無(wú)可否認(rèn)這是現(xiàn)在流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

車側(cè)設(shè)計(jì)平平無(wú)奇，可以說(shuō)說(shuō)的比如懸浮式車頂，車門亮條下置顯得車門更寬，從視覺(jué)效果營(yíng)造出了車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)，頭燈尾和尾燈頭有點(diǎn)路虎范兒。

其實(shí)零跑C11增程版整體設(shè)計(jì)可以用“簡(jiǎn)約風(fēng)格”定義，車尾平直線條較多，貫穿式尾燈組整體造型和頭燈組遙相呼應(yīng)，并且后杠下牌照框架和前杠下部風(fēng)口造型同樣可以說(shuō)是一種呼應(yīng)設(shè)計(jì)，因此，筆者認(rèn)為零跑C11增程版顏值還算是在線，當(dāng)然，無(wú)論您認(rèn)為它好看或者不好看，筆者都尊重您的看法和結(jié)論。

【二、內(nèi)飾及功能】

隨著造車新勢(shì)力產(chǎn)品的數(shù)碼化，作為一名資深行業(yè)從業(yè)人員不得不承認(rèn)說(shuō)車越來(lái)越?jīng)]什么好說(shuō)的了，無(wú)非就是功能配置的堆砌和羅列。

零跑C11增程版內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體氛圍可以用“T型儀表臺(tái)、簡(jiǎn)約風(fēng)、對(duì)稱美、環(huán)抱式”幾組詞匯定義，您覺(jué)得符合么？

零跑C11增程版車長(zhǎng)4718mm，車寬1861mm，車高1679mm，軸距2660mm，得益于“平臺(tái)先進(jìn)性”，盡管軸距尺寸不算長(zhǎng)，但其車內(nèi)空間表現(xiàn)還可以，無(wú)論是后排腿部空間，還是座艙高度，起碼對(duì)于身高180公分、中等身材的消費(fèi)者算得上將就舒適，當(dāng)真您身高將近兩米，體重超過(guò)兩百，那您一定要親自試試才行。

無(wú)框車門是很多車友喜聞樂(lè)見(jiàn)的配置，比如某款法系車，經(jīng)常有車友就說(shuō)如果導(dǎo)入原版的無(wú)框車門我就買之類的話。

相信零跑C11增程版在這方面能滿足有此喜好的這部分消費(fèi)人群，而且售價(jià)區(qū)間剛好能干法系相近價(jià)位的SUV，并且在能耗表現(xiàn)、加速體驗(yàn)方面可能還略勝一籌，所以說(shuō)國(guó)內(nèi)車市中的燃油車越來(lái)越不好過(guò)了，經(jīng)常被一幫插電混動(dòng)車型憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)回欺負(fù)。

基于車身尺寸，零跑C11增程版后排空間以夠用評(píng)價(jià)，但SUV的先天優(yōu)勢(shì)還有后部空間靈活多變這一說(shuō)啊，所以基于價(jià)格、能耗表現(xiàn)、動(dòng)力輸出表現(xiàn)等幾個(gè)維度，如果您感覺(jué)它沒(méi)有那么完美，不行您就湊合點(diǎn)算了。

功能配置方面，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)完全碾壓同級(jí)別同價(jià)位的合資車型了，如上圖所示，如果放到10年前，您說(shuō)得多少價(jià)位的合資車才會(huì)在這里放一塊屏？

SUV的先天優(yōu)勢(shì)之一就是后部空間更靈活的布局，比如您可以放倒后排座椅靠背，稍加裝飾，供家人舒適小憩完全沒(méi)有問(wèn)題，裝載運(yùn)送當(dāng)然也不在話下。

另外SUV車型尾箱的先天優(yōu)勢(shì)在于高度，可以放置更高物品，相對(duì)更大的開(kāi)口放置大件兒物品也更加方便。

目前查詢零跑C11增程版配置信息，全系標(biāo)配12.8英寸中控屏、10.25英寸副駕屏、語(yǔ)音識(shí)別/喚醒功能、12揚(yáng)聲器音響，支持SD卡、USB/Type-c多媒體接口，全系標(biāo)配k歌功能。

說(shuō)到配置信息，這里需要吐槽零跑汽車一下下，查詢配置信息筆者一般會(huì)參考官網(wǎng)信息，因?yàn)閷?duì)錯(cuò)均有出處，但零跑C11增程版官網(wǎng)配置信息居然是一張圖片，根本就點(diǎn)不開(kāi)，筆者使用了3種瀏覽器均無(wú)法打開(kāi)(已錄視頻留證)，不得已只能查詢網(wǎng)絡(luò)信息，所以若配置信息有誤，請(qǐng)以實(shí)車為準(zhǔn)！

【三、動(dòng)力及傳動(dòng)】

網(wǎng)絡(luò)信息顯示，零跑C11增程版搭載了型號(hào)為DAM12TD的1.2T增程器，最大功率96kW/5500rpm，這是一臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)注這款車的車友不妨啟動(dòng)增程器感受車輛NVH表現(xiàn)自己能否接受，不過(guò)這里筆者要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：所謂燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)，要以完全熱車后的表現(xiàn)為準(zhǔn)，冷車高怠速狀態(tài)的噪聲和振動(dòng)表現(xiàn)不應(yīng)作為評(píng)價(jià)其好或者壞的標(biāo)準(zhǔn)。

零跑C11增程版驅(qū)動(dòng)電機(jī)為后置，這臺(tái)永磁同步電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩360N·m，其動(dòng)力輸出表現(xiàn)不弱，濕滑路面狀況駕駛，駕駛員一定要更謹(jǐn)慎才行。

零跑C11增程版有兩種續(xù)航版本，180舒享版(14.98萬(wàn)元)WLTC純電續(xù)航125km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航900km，其整備質(zhì)量為2030kg，零百加速時(shí)間為9秒；

285版本有舒享版(16.58萬(wàn)元)和智享版(18.58萬(wàn)元)可選，WLTC純電續(xù)航170km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航1024km，整備質(zhì)量2065kg，零百加速時(shí)間為8.5秒，最低荷電狀態(tài)油耗為6.8L/100km；

歡迎已經(jīng)嘗鮮的車友分享您駕駛零跑C11增程版的真實(shí)饋電油耗表現(xiàn)，各位車友參考油耗表現(xiàn)時(shí)還要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)長(zhǎng)、平均車速、單次工作時(shí)長(zhǎng)等信息，這樣才能和自己的用車環(huán)境、用車場(chǎng)景進(jìn)行比較。

動(dòng)力電池方面，網(wǎng)絡(luò)信息顯示180舒享版搭載的動(dòng)力電池來(lái)自中航鋰電和國(guó)軒高科，電池容量30.1kWh；

285版本搭載了中航鋰電提供容量為43.74kWh的動(dòng)力電池，兩種續(xù)航版本車型從30%充至80%，快充僅需0.5小時(shí)，動(dòng)力電池溫度管理系統(tǒng)包括低溫加熱和液態(tài)冷卻兩種形式，電池組質(zhì)保周期為8年或15萬(wàn)公里。

零跑C11增程版采用了雙叉臂式獨(dú)立前懸和多連桿式獨(dú)立后懸，配合動(dòng)力電池下置帶來(lái)重心更低的先天優(yōu)勢(shì)，其駕控和駕乘表現(xiàn)以“符合同價(jià)等級(jí)產(chǎn)品平均水平”評(píng)價(jià)，這類車型自重大，筆者建議盡量還是要避免激烈駕駛，一方面是有利于行車安全，另外也有利于底盤懸掛橡膠襯套等組件的使用壽命。

【四、配置解析】

零跑C11增程版設(shè)定了3個(gè)配置，180舒享版指導(dǎo)價(jià)14.98萬(wàn)元，285舒享版指導(dǎo)價(jià)16.58萬(wàn)元，285智享版指導(dǎo)價(jià)18.58萬(wàn)元。

基于180舒享版WLTC純電續(xù)航里程已經(jīng)高達(dá)125km，應(yīng)該能滿足大多數(shù)中小城市上下班往返代步使用，基于目標(biāo)用戶群消費(fèi)觀念來(lái)說(shuō)，筆者首先推薦該版本。

285舒享版比180舒享版價(jià)格高了1.6萬(wàn)，加速表現(xiàn)略好，動(dòng)力電池更大，其他功能配置基本一致，這兩者選定就是看消費(fèi)者對(duì)“純電續(xù)航里程”的要求了。

這里還可以分享一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，285舒享版動(dòng)力電池容量為43.74kWh，180舒享版動(dòng)力電池容量為30.1kWh，兩者差異為13.64kWh，兩者差價(jià)1.6萬(wàn)元，每1kWh動(dòng)力電池計(jì)算價(jià)格約為1173元。

285智享版比285舒享版價(jià)格高了2萬(wàn)元，配置多了后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開(kāi)門預(yù)警、并線輔助、車道居中保持、疲勞駕駛提醒、主動(dòng)式DMS疲勞檢測(cè)、前駐車?yán)走_(dá)、前車駛離提醒、車側(cè)盲區(qū)影像、自動(dòng)變道輔助、自動(dòng)泊車入位、車頂行李架、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙/可穿戴鑰匙、遙控移動(dòng)車輛、內(nèi)置行車記錄儀、15W手機(jī)無(wú)線充電、主駕駛席記憶座椅、面部識(shí)別、后排2個(gè)USB接口、后排多媒體控制、車內(nèi)多色氛圍燈、外后視鏡電加熱/記憶/倒車自動(dòng)下翻功能、前排多層隔音玻璃、雙區(qū)空調(diào)、數(shù)字鑰匙、車外攝像頭數(shù)量為10個(gè)(低配5個(gè))、1個(gè)車內(nèi)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)(低配為4個(gè))、5個(gè)毫米波雷達(dá)(低配為1個(gè))等，其主要差異在智能輔助駕駛和自動(dòng)泊車，另外還包括一些舒適功能。

選擇285智享版就一個(gè)理由，預(yù)算夠高，但筆者認(rèn)為兩款低配車型也有全速自適應(yīng)巡航、前碰預(yù)警、車道偏離預(yù)警、360°全景影像等功能，應(yīng)付大多數(shù)用車場(chǎng)景一般沒(méi)問(wèn)題，所以認(rèn)為285智享版性價(jià)比表現(xiàn)不是特別好，或者該價(jià)位有其他更好選擇，因此筆者不推薦285智享版，您認(rèn)為18.58萬(wàn)元入手285智享版值得嗎？

綜述：

零跑汽車的賣點(diǎn)之一是“全域自研”，這一點(diǎn)值得尊重，但選擇新勢(shì)力產(chǎn)品時(shí)，筆者傾向保守，2023年國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)會(huì)相當(dāng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角已經(jīng)吹響，而且是燃油車和新能源車的混戰(zhàn)廝殺，或者我們可以說(shuō)2023年國(guó)內(nèi)車市又開(kāi)始了新一輪洗牌，到底誰(shuí)才能笑到最后呢？

我們也已經(jīng)聽(tīng)到了XX新勢(shì)力品牌舉步維艱的消息，盡管XX品牌和XX品牌的領(lǐng)導(dǎo)懇請(qǐng)大家不要唱衰他們了，但保有客戶的服務(wù)問(wèn)題都已經(jīng)無(wú)力解決，甚至引起有關(guān)部門“建議謹(jǐn)慎購(gòu)買”了，您說(shuō)消費(fèi)者還能有多少信心呢？

所以零跑汽車要做好大打價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備，準(zhǔn)備好充裕資金以抵御2023年或?qū)⒉坏貌幻鎸?duì)的強(qiáng)烈沖擊，希望國(guó)內(nèi)更多造車新勢(shì)力都能笑到最后，不為哪路資本能否雄起，而是為已經(jīng)購(gòu)買的消費(fèi)者售后保障考慮。

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