4月7日

中鐵十四局東莞地鐵1號(hào)線項(xiàng)目

雙喜臨門(mén)

▼▼▼

該項(xiàng)目大嶺山東站至廣東醫(yī)科大學(xué)站

盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通

廣東醫(yī)科大學(xué)站～松山湖站區(qū)間

“莞龍五號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

△大嶺山東站-廣東醫(yī)科大學(xué)站順利貫通

中鐵十四局東莞地鐵1號(hào)線項(xiàng)目包含3站3區(qū)間，分別是大嶺山站～大嶺山東站、大嶺山東站、大嶺山東站～廣東醫(yī)科大學(xué)站、廣東醫(yī)科大學(xué)站、廣東醫(yī)科大學(xué)站～松山湖站、松山湖站。

當(dāng)日上午10時(shí)28分，大嶺山東站至廣東醫(yī)科大學(xué)站盾構(gòu)區(qū)間右線“莞龍二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)破土而出，標(biāo)志著該區(qū)間雙線貫通。盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)順利完成長(zhǎng)距離穿越上軟下硬地層及硬巖段、“零沉降”下穿風(fēng)井、洞內(nèi)更換盾尾刷、10余次開(kāi)倉(cāng)等復(fù)雜施工任務(wù)，解決了復(fù)合地層掘進(jìn)施工中刀具磨損嚴(yán)重、洞內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)等各項(xiàng)施工難題，對(duì)后續(xù)掘進(jìn)及相似地層的盾構(gòu)施工具有重要借鑒意義。

△廣東醫(yī)科大學(xué)站—松山湖站左線順利始發(fā)

同日11時(shí)30分，廣松區(qū)間“莞龍五號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)?！拜庚埼逄?hào)”是直徑為6.98米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，整機(jī)長(zhǎng)度達(dá)84米，該盾構(gòu)機(jī)自大廣區(qū)間到達(dá)接收至廣松區(qū)間后再次始發(fā)，項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)全力統(tǒng)籌各方力量，僅歷時(shí)36天完成盾構(gòu)機(jī)拆解、吊出、轉(zhuǎn)場(chǎng)、重新組裝調(diào)試及再次始發(fā)等系列工作，得到了軌道局、業(yè)主等單位的高度肯定。

東莞地鐵1號(hào)線是東莞市城市軌道交通線網(wǎng)市域骨干線路之一，也是東莞市推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要工程，建成后，將發(fā)揮“內(nèi)聚外聯(lián)”的重要作用。（中鐵十四局）