法拉利請求國際汽聯(lián)重審塞恩斯的墨爾本處罰決定 法拉利已經(jīng)向國際汽聯(lián)提出請求重審卡洛斯·塞恩斯在澳大利亞大獎賽中受到的處罰，希望至少得到與賽會干事“公開的討論”的機會。 法拉利請求國際汽聯(lián)重審塞恩斯的墨爾本處罰決定 墨爾本比賽最后階段，在第二次紅旗后的靜態(tài)起步的一號彎爭奪里，排在發(fā)車區(qū)第四位的塞恩斯撞上了身前的同胞費爾南多·阿隆索。同時發(fā)生的一系列事故導致比賽立即再被紅旗中斷，而在最后一次重啟之前，法拉利車手收到了賽會干事開出的5秒罰單。盡管他在安全車帶領下的最后一圈以第四名完賽，但身后所有賽車堆積在一起，使得他直接滑落到第12位。 對于這次處罰，塞恩斯相當氣惱，原因是他認為賽會干事應該至少聽取自己的解釋。而同期發(fā)生的Alpine隊友皮埃爾·加斯利和埃斯特班·奧康相撞退賽，賽后才進行調(diào)查，倆人都逃過處罰。另外，威廉姆斯的洛根·薩金特同樣從后撞上AlphaTauri的尼克·德弗瑞斯，但賽會干事甚至沒有進行調(diào)查。因此塞恩斯直言這是他收到過“最不公平的處罰”。而獲得第三名的阿隆索也認為對塞恩斯的處罰“太嚴厲”。 本周四，法拉利領隊弗雷德里克·瓦塞爾在接受媒體采訪時透露，車隊已經(jīng)在賽后向國際汽聯(lián)遞交了重審請求，至少尋求“公開的討論”。 “我們正在與國際汽聯(lián)討論，我們把報告發(fā)送給了國際汽聯(lián)，我不想透露討論的任何細節(jié)，”瓦塞爾說到。“唯一的事情是關于加斯利/奧康，肯定還有一號彎里薩金特/德弗瑞斯的事故，而賽會干事的反應卻不一樣。但我想避免發(fā)表任何評論。” 這是本賽季連續(xù)兩場大獎賽后，有車隊對賽會干事的裁決提出重審的要求。阿斯頓·馬丁在吉達成功上訴，幫助阿隆索拿回了第三名。不過，這項程序分為兩個階段，首先需要提出訴求的一方遞交新證據(jù)，即裁決做出時當值賽會干事沒有掌握的信息。如果他們接受新證據(jù)，那么可以重新審查相關事件，并舉行一場聽證會。 “我們可以期待的至少是與他們進行一次公開的討論，也是為了這項運動好，避免出現(xiàn)這種裁決，即同一個彎角里有三起事故，決定卻不同，”法拉利領隊說到?！白钍氖强逅梗銈冊跓o線電里聽到了，連聽證會也沒有?！? “因為事件非常特殊，就這起事件來說，我認為原本合理的是進行一次聽證會，就像加斯利和奧康那樣，考慮到比賽已經(jīng)結束，沒有影響領獎臺?！? 瓦塞爾沒有透露法拉利是否有例如事故發(fā)生前賽車數(shù)據(jù)的新證據(jù)，他表示：“什么是正確的處罰取決于賽會干事，但在我看來至少對卡洛斯、對車隊是重啟討論，這只是第一步。結果如何由國際汽聯(lián)決定。我們肯定有我們的論點，但我只想和國際汽聯(lián)討論。當然我們期待重審的決定，因為這是請求重審，而且我們不想得到相同的決定?！? 由于四月中旬沒有賽事，F(xiàn)1在前往阿塞拜疆之前有三周的間隔。如果國際汽聯(lián)的賽會干事接受法拉利提出的請求，他們將決定等到巴庫舉行聽證會，還是在此之前。而如果塞恩斯在墨爾本受到的處罰被取消，那么先前獲得第四至第九名的蘭斯·斯特羅爾、塞爾吉奧·佩雷茲、蘭多·諾里斯、尼科·霍肯博格、奧斯卡·皮亞斯特雷和周冠宇將分別退后一位。而當時拿到最后一分的角田裕毅將無緣積分區(qū)。