1988年5月，第五代Silvia正式問世，新一代車型的掀背版被整合到了180SX中。鑒于S12車型的失敗，S13車型直接劍指本田Prelude，宣告復仇。

掀背版沒了，但是新一代車型帶來了敞篷版本，在轎跑車發(fā)布了兩個月后，由Autech Japan開發(fā)的Silvia Convertible正式發(fā)布。

盡管日產(chǎn)汽車對S12車型下了一番功夫，但是失敗了，日產(chǎn)汽車只能吸取教訓，轉(zhuǎn)換開發(fā)方向。

所以新一代車型的外觀很不一樣，車頭大燈位置采用貫穿式設(shè)計，進氣格柵被布置在保險杠下方，車身造型細長，車尾燈為細長型，達到前后呼應(yīng)的效果，S13這種具有未來主義風格的外觀設(shè)計在當時的雜志廣告中被描述為“?ART?FORCE SILVIA”。?

S13車型的優(yōu)秀設(shè)計在1988年10月獲得了通產(chǎn)省的優(yōu)良設(shè)計獎。

敞篷版的車頂是布料材質(zhì)，由高田工業(yè)生產(chǎn)。

內(nèi)飾就不用說了，與180SX共用。

除了純黑的中控臺，Silvia還有一種褐色配色的中控臺。

第五代Silvia的車身數(shù)據(jù)如下：

車長：4470mm

寬度：1690m

車高：1290mm

軸距：2475mm

車重：1120kg

第五代Silvia的硬件配置如下：

發(fā)動機：

CA18-DE型1.8升直列四缸發(fā)動機

CA18-DET型1.8升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機

SR20-DE型2.0升直列四缸發(fā)動機

SR20-DET型2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機

變速箱：5MT、4AT

驅(qū)動方式：后驅(qū)

懸掛類型：前為麥弗遜式懸掛，后為多連桿式懸掛

在那個流行約會車的年代，S13令人眼前一新的造型，讓很多女性都為之瘋狂，外加價格實惠，這就讓許多消費者的都跑去日產(chǎn)經(jīng)銷商下訂單。

當時S13車型上的多連桿懸掛還是個新鮮玩意兒，這保證了S13行駛時的輪胎偏移量不會太多，有效保證了S13車型的操控性，這就很受漂移玩家的歡迎。

1990年，光岡推出了第一代La-Sade，這是基于S13車型打造而來的復古車型，搭載CA18-DE型發(fā)動機+4AT變速箱，限量500臺，發(fā)布后4天就宣布售罄。

S13既抓住了普通消費者的理念，又戳中了車手的心，這讓S13車型的日本市場銷量達到了極其夸張的30.2萬臺。

1993年10月，隨著S14車型的推出，S13車型正式停產(chǎn)。