在新能源電動車時代，很多車企都在研究怎么把0-100的速度提到更快，而最近本田正在致力于研究新能源電動車防暈車措施，據(jù)悉本田這項防暈車技術(shù)可以緩解駕駛和乘坐電動汽車帶來的身體不適感，也就是我們平常說的暈動癥，讓日常駕駛新能源電動車會更加舒適。

經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，為什么大家在駕駛或乘坐燃油車時，不太容易發(fā)生暈車的現(xiàn)象，這是因為我們的大腦在應(yīng)對很多比較激烈的運動時候，會對運動方向，速度，姿態(tài)進(jìn)行預(yù)判，人和運動之間在關(guān)聯(lián)之前，會形成提前感知。

特別是前庭和半規(guī)管中有位覺感知器會感知頭部的位置和速度，同樣這樣的感知還聽覺和視覺，比如來自發(fā)動機(jī)的噪音，駕駛員的動作，這些可以讓我們對方向改變與加速減速都有預(yù)判，也會提前刺激大腦，產(chǎn)生某種事情前發(fā)生的沖動，對即將到來的駕駛或減速進(jìn)行適應(yīng)。

但新能源電動車輸出具有高扭矩，這樣的高扭矩幾乎又是在無聲無息的情況下發(fā)生的，高扭矩帶來高速度，這樣會給大腦制造的感官不匹配的信息，同時很多新能源電動車在減速或者制動時候都會啟動動能回收的系統(tǒng)，同樣會對身體造成不適應(yīng)的拖曳感，這樣的感覺就猶如一腳油門一腳剎車，就像我們平時形容電動車加速時的，車在前面飛，魂在后面追……

本田技術(shù)顧問 Kotaro Yamamoto 告訴媒體：“暈車的問題是由于新能源汽車以你意想不到的方式移動。為了解決這個問題，本田將在 e:Ny1新車中通過軟件算法來更好的控制暈車現(xiàn)象的發(fā)生，據(jù)本田工程師介紹這項新技術(shù)將會密切監(jiān)控車輛的三個參數(shù)；踏板力度、踏板角度和車速。他們希望通過調(diào)整這些參數(shù)，讓新能源電動車既有速度的體驗感也有不會有暈車感。

目前本田在 e:Ny1 中對其進(jìn)行了測試，可以確認(rèn)沒有暈車癥狀發(fā)生。據(jù)悉該項技術(shù)可以對油門深度和車輛加速上進(jìn)行控制，讓人感覺不太暴力，特別在 0-20公里/小時的頭段提速給予干預(yù)，同時會在車內(nèi)增加白噪音的提示，這項技術(shù)還將模擬出更符合燃油車的加速性能，同時確保不影響整車提速性能。