從2015年上市至今也就6年多，雖然依舊是吉利旗下的旗艦轎車，但博瑞已經(jīng)沒了往日的風(fēng)光。銷量長期低位徘徊，吉利集團(tuán)本身也不再傾注過多精力，似乎它現(xiàn)在存在的意義，只是占個位置靜候接替者的到來。

回想以前博瑞能一度火爆，十來萬價位同時有著大尺寸和超高配置算是主因？而時至今日，這種程度已經(jīng)是眾多自主品牌的基本操作，甚至不少合資品牌也開始跟進(jìn)。4986x1861x1513mm的車身尺寸作為一款中型車依然龐大，但奈何眾多同級、同價位的競品也在這幾年如雨后春筍般涌現(xiàn)。

不再是人無我有，撇開光環(huán)再看現(xiàn)在的輕裝前行的2021款博瑞，全系動力均為升級過的1.8T+7DCT動力總成，在動力表現(xiàn)、油耗、調(diào)校等方面都優(yōu)化不少。三款配置以其13.18-14.38萬的售價區(qū)間，以及終端伴有不等數(shù)額優(yōu)惠的情況為前提，其設(shè)計、配置、做工用料水準(zhǔn)確實(shí)表現(xiàn)不錯。

雖沒什么特別出彩的地方，但只要把博瑞看做一款踏實(shí)過日子用的家轎，不對其抱有任何幻想，那么較高性價比讓它依然不失為10-15萬價位轎車的一個選擇。