l?軸承位磨損是設(shè)備在運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題之一，通常來說，其磨損原因可以歸結(jié)為以下幾點：

1.?金屬正常疲勞磨損，這是金屬本身固有的特性；

2.?配合關(guān)系問題，零件在加工過程中無論加工的精度有多么高，永遠(yuǎn)無法達(dá)到部件配合面100%的配合，從微觀上放大觀察，金屬的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是導(dǎo)致金屬疲勞磨損的根本原因之一；

3.?安裝問題，安裝過程中不能很好的控制軸承的安裝位置或者無法有效控制軸承的游隙，導(dǎo)致軸承運行過程中無法處于一個最佳狀態(tài)，進而運行阻力增大，溫度升高，將扭矩更多的作用于配合面處，導(dǎo)致軸承內(nèi)圈和軸表面發(fā)生相對運動，造成軸的磨損；

4.?運行保養(yǎng)，包括軸承的潤滑不佳，冷卻系統(tǒng)堵塞造成運行溫度過高，緊固裝置的松動等。

l?軸承位維修的工藝有很多，維修效果也不盡相同。接下來小編以飛剪機軸承位磨損為例，為大家講解索雷碳納米聚合物材料技術(shù)是如何維修軸承位磨損問題的。

某企業(yè)飛剪機軸承位出現(xiàn)磨損問題，磨損深度為1mm，局部坑洞磨損5mm，磨損寬度為90mm。針對于該企業(yè)飛剪機軸承位磨損情況，我們工程師是采用《索雷工裝工藝》進行維修的。其維修原理是利用前軸肩或者后軸肩作為修復(fù)定位面，保證修復(fù)同心在一定的范圍內(nèi)，同時工裝內(nèi)孔是在車床上進行精加工，滿足修復(fù)后圓度及基本尺寸。維修現(xiàn)場如下：

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1.?用氧氣乙炔對軸承位磨損部位進行表面除油并用磨光機去除軸承位高點；

2.?用無水乙醇清洗修復(fù)面，晾干；

3.?空試工裝；

4.?工裝內(nèi)表面刷SD7000脫模劑備用；

5.?調(diào)和碳納米聚合物材料，均勻的涂覆在軸承位表面，安裝工裝到位；

6.?材料固化；

7.?拆卸工裝，核實修復(fù)尺寸，回裝。