我以為，我們已經(jīng)是發(fā)達(dá)國家了，而美國退化成了發(fā)展中國家，為什么會(huì)給我造成這樣的錯(cuò)覺？因?yàn)橐慌_(tái)剛出的6/7座中大型SUV，它就是全新東風(fēng)英菲尼迪QX60。

你敢相信，一臺(tái)車國產(chǎn)之后的價(jià)格，竟然比之前進(jìn)口時(shí)候還要貴，而且貴不少？別人還以為我們這里的成本比美國還要高，上一代進(jìn)口QX60的原產(chǎn)地就在美國，同時(shí)還包括各種運(yùn)輸費(fèi)用與進(jìn)口稅費(fèi)，最后統(tǒng)統(tǒng)加到你身上，才有了當(dāng)時(shí)47.98-56.98萬的價(jià)格。

而這代國產(chǎn)QX60，直接砸出個(gè)45-66萬的價(jià)格，雖然目前只是預(yù)售價(jià)，但基本也就是最終價(jià)格了。更離奇的是，上一代進(jìn)口QX60用的是2.5T混動(dòng)機(jī)頭，這代換成了QX50上的2.0T VC-Turbo機(jī)頭，上一代即使是短暫上市過的3.5L版本，也沒有賣到66萬。

難道我們的生產(chǎn)成本真的比美國高？難道我們才是高人工的發(fā)達(dá)國家？或者說，這代QX60比上一代進(jìn)步了太多？還是，這車根本就沒打算賣出去幾臺(tái)……

全新QX60到底是什么樣一臺(tái)車，相比上一代進(jìn)口有哪些變化？

這是英菲尼迪第三款國產(chǎn)車型，之前兩臺(tái)分別是Q50L和QX50。相比于上一代而言，這一代可以說是從內(nèi)到外做了全套的更新。

首先是外觀上的變化。

過去的QX60整體設(shè)計(jì)比較柔和，但是現(xiàn)在就變的有硬派元素在里面了，比如車頭各種鍍鉻件，還有頭尾底部?jī)蓧K銀色護(hù)板，弄的有點(diǎn)越野的感覺。

其次就是尺寸上的變化。

過去的尺寸是5094*1960*1745mm，軸距2900mm，現(xiàn)在則是加大了一圈，車身尺寸變成了5127*2005*1767mm，但是軸距沒有變。

再者就是內(nèi)飾上的變化。

過去的內(nèi)飾就像10年前的日系車一樣，雖然用料還算有檔次，但是整體布局和設(shè)計(jì)卻很老舊，就像2000年左右的豪裝房。

一方面，現(xiàn)在的QX60把座椅換成了“零重力座椅”，主要就是在坐墊上增加了一套整體式彈簧，然后靠背上也增加了一套支撐彈簧，配合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，以及日產(chǎn)自研的SLAB隔層和高衰減發(fā)泡海綿，有時(shí)候我都在想，日產(chǎn)要是哪天去做沙發(fā)了，我絕對(duì)會(huì)買一套放家里。

另一方面，則是把內(nèi)飾布局進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶3D儀表、10.8英寸中控屏……反正只要是現(xiàn)在主流車型有的東西，這車也都配上了，而且是全系標(biāo)配。

有一說一，現(xiàn)在這車做的確實(shí)挺好看，此外搭載2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，配的則是采埃孚的9AT變速箱。可能有人會(huì)說，這動(dòng)力組合聽上去還不錯(cuò)啊，終于不再用CVT變速箱了，真的是可喜可賀。

可是，真的是這樣嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)還可以，雖然相比上代2.5T混動(dòng)算是減配，但主要問題出在了變速箱上面。

因?yàn)檫@套9AT變速箱我甚至可以說是采埃孚最失敗的作品，之前我還在想，除了路虎還有哪家想不開會(huì)用這套變速箱，結(jié)果英菲尼迪就帶著QX60來了。之前用這套變速箱的廠商，無論是路虎、克萊斯勒、吉普還是本田，都對(duì)這套9AT頭疼，日產(chǎn)這不就是自己從CVT這個(gè)坑里，又跳進(jìn)了另外一個(gè)坑嗎？

實(shí)際上，采埃孚這套9AT可以說有著與生俱來的問題點(diǎn)。

一方面，這套變速箱的傳動(dòng)比分布很不合理，我們都知道9AT變速箱一共有9個(gè)擋位，但是每家在做擋位分布的時(shí)候，思路都不一樣。比如別家做9AT的時(shí)候，要么是在6AT的中間插3個(gè)擋，尤其是在1擋和2擋、3擋和4擋之間插兩個(gè)擋，讓前5擋的傳動(dòng)比更緊湊，通用的9AT就是這么玩兒的。

而采埃孚就有意思了，他們的思路很直接，以至于直接到在6AT后面接了3個(gè)超速擋，6+3=9，這一看就是小學(xué)一年級(jí)數(shù)學(xué)考滿分的水平。

所以，如果你看過這套變速箱的傳動(dòng)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)采埃孚給9AT的1擋傳動(dòng)比做到了4.7，2擋傳動(dòng)比做到了2.84，9擋傳動(dòng)比做到了0.48，整個(gè)傳動(dòng)比跨度直接達(dá)到了9.81，這就使得這套變速箱的頓挫感會(huì)很明顯。

另一方面，就是這套變速箱的結(jié)構(gòu)不合理，9AT變速箱雖然尺寸比較小，但是內(nèi)部采用了沒有同步器的犬牙離合器機(jī)構(gòu)，這就使得換擋機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度大大增加，而變速箱本身就是一個(gè)精密零部件，當(dāng)換擋機(jī)構(gòu)復(fù)雜度不斷增加的時(shí)候，就有可能出現(xiàn)預(yù)想不到的問題。

所以，我是真的為這套變速箱捏一把汗，等這臺(tái)車實(shí)車上市之后，我一定要去試駕感受一下，看看日產(chǎn)到底是修煉了絕世神功，能讓這套變速箱穩(wěn)定輸出，還是說直接躺平，愛咋咋地。

除了這套變速箱之外，就是全新QX60的配置簡(jiǎn)直讓人有些無語，哪怕和過去的自己比也有點(diǎn)比不過，都到這個(gè)級(jí)別了，很多看似普通的配置卻只在高配、頂配上存在，而且那個(gè)最低配，基本沒法看，支撐不了45萬的價(jià)格。具體的配置對(duì)比，我們后面提到。

為什么國產(chǎn)后會(huì)比進(jìn)口還要貴？

通常出現(xiàn)這種情況，最主要的原因是成本控制導(dǎo)致的配置差異。

車企引進(jìn)一款進(jìn)口車，考慮到原產(chǎn)地的成本與人工，以及車從出廠到你手上，中間各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用與稅費(fèi)，為了防止最后層層疊加價(jià)格嚇到你，所以進(jìn)口車的配置一般不會(huì)太高。

但是這種說法只在一款車型，同時(shí)有進(jìn)口與國產(chǎn)兩個(gè)版本在售的時(shí)候才好對(duì)比，比如國產(chǎn)長(zhǎng)軸5系和進(jìn)口標(biāo)軸5系，看似同動(dòng)力規(guī)格下指導(dǎo)價(jià)差不多，但是國產(chǎn)的空間更大，配置略高，進(jìn)口的空間就差很多了，而且優(yōu)惠也不如人家。

這個(gè)說法在QX60上不太成立，因?yàn)閲a(chǎn)與進(jìn)口已經(jīng)是跨代對(duì)比了，上個(gè)時(shí)代的東西能和現(xiàn)在的東西比嗎？

但是即使是這樣，我竟然發(fā)現(xiàn)這個(gè)全新QX60的配置，好像并不比上一代高到哪去。

比如全新QX60最低配的典雅版，45萬，拿來對(duì)比上一代低配兩驅(qū)卓越版，47.98萬，雖說比人家便宜3萬，但畢竟過去這么多年了，車這東西總是越來越便宜，換代之后配置也理應(yīng)越來越多。

可你也沒便宜多少啊，更重要的是配置也沒比人家高啊。

人家20英寸輪圈，你18英寸；人家有360和前后雷達(dá)，你是倒車影像加一個(gè)后雷達(dá)；人家方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)，你手動(dòng)調(diào)節(jié)；人家真皮座椅帶加熱，你仿皮座椅無加熱；人家BOSE音響，你有沒有；人家后排隱私玻璃，你也沒有……

就只能欺負(fù)人家有些配置落后于時(shí)代了，像腳剎、機(jī)械儀表、小屏幕、氙氣大燈，但這就代表全新QX60配置高了？這是因?yàn)樯弦淮Q生的時(shí)候液晶儀表、超大屏幕等等還沒有普及，而現(xiàn)在液晶、屏幕什么都是白菜價(jià)了，真正體現(xiàn)豪華水準(zhǔn)或者性價(jià)比的舒適配置反而沒有優(yōu)勢(shì)。新車比舊車，國產(chǎn)比進(jìn)口，配置還不太比得過。

所以配置差異的原因就不成立了，我覺得問題并不是出在成本上。有一句話我記得曾經(jīng)在節(jié)目當(dāng)中提到過：一款車的價(jià)格難道是根據(jù)成本決定的嗎？并不是，一款車的價(jià)格是根據(jù)對(duì)手決定的。

換句話說，人家東風(fēng)英菲尼迪覺得，這車作為目前旗下最高端車型，就應(yīng)該把格局打開，即使自己現(xiàn)在混的還不如凱迪拉克，但XT6干的那種掉身價(jià)的事不能做，要拼也要找個(gè)調(diào)性高的，比如林肯飛行家勉強(qiáng)可以當(dāng)個(gè)對(duì)手……

但我就是要把全新QX60和XT6做個(gè)中美價(jià)格對(duì)比，完事大家就知道這車價(jià)格多離譜了。因?yàn)椴还苡⒎颇岬显趺聪?，它在國?nèi)檔次本就和凱迪拉克差不多，而QX60和XT6無論在哪也都是一個(gè)級(jí)別的車。

全新QX60在美國46850美刀起，折合RMB 29.86萬，而且全系V6，國產(chǎn)變?yōu)?.0T 45萬起。XT6在美國49790美刀起，折合RMB?31.74萬，這就是2.0T版本的價(jià)格，國產(chǎn)后39.27萬起，外加可觀優(yōu)惠……

這還是單純從定價(jià)層面的對(duì)比，如果算上優(yōu)惠，XT6差不多都中美同價(jià)了。而全新QX60的定價(jià)已經(jīng)完全脫離了自身情況，這一波操作學(xué)的是林肯飛行家和雷克薩斯RX、沃爾沃XC90，都是屬于中美差價(jià)巨大。但英菲尼迪或者全新QX60的實(shí)際情況和它們是不同的。

林肯在國內(nèi)的品牌營銷早年一直偏向小而美，調(diào)性樹立的很成功，國產(chǎn)飛行家即使再貴，也有人愿意去買。而雷克薩斯走量的車多了去了，一款ES就能喂飽，根本不指望進(jìn)口太多RX去跑量。而XC90這車……人家在國內(nèi)雖然定價(jià)有點(diǎn)瘋，但是優(yōu)惠挺大的吧，而且人家是進(jìn)口，說明沒指望跑量。

相比之下全新QX60就自嗨了，而且英菲尼迪在很多人印象中是跳水領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)選手，凱迪拉克第一、沃爾沃第二，第三不是英菲尼迪就是捷豹。而現(xiàn)在QX60給我的感覺就是，英菲尼迪有一天突然說，我不跳水了，我要去跳高，你說我們能答應(yīng)嗎？或者還有一種可能，那就是10米跳臺(tái)不跳了，要去跳25米，所以現(xiàn)在的高定價(jià)就是為了給以后騰出優(yōu)惠空間。

這車以后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰，能打的過嗎？

我在網(wǎng)上看到不少網(wǎng)友，都覺得這車就應(yīng)該賣到XT6現(xiàn)在的價(jià)格，你可以定一個(gè)高價(jià)，但實(shí)際的落地價(jià)必須和XT6差不多。

當(dāng)然，這只是一廂情愿罷了，它的優(yōu)惠有朝一日也許會(huì)超越XT6，但是落地價(jià)一定比XT6高很多，畢竟初始定價(jià)相差太大。

如果真要從市場(chǎng)角度去分析的話，我覺得大概率會(huì)出現(xiàn)剃頭挑子兩頭熱，英菲尼迪夾在中間吹冷風(fēng)的局面。因?yàn)檎嬉非笮詢r(jià)比的話，豪華品牌里的XT6可以說是最有性價(jià)比的選擇，完勝中低配的全新QX60，如果說真要追求一線豪華品牌的話，各位也可以想一想，你會(huì)有多大概率放棄BBA，然后去選擇一臺(tái)可能也便宜不了太多的高配、頂配全新QX60？

所以，我覺得這車就憑現(xiàn)在的樣子，然后加上如今的品牌力，想靠這樣的定價(jià)去占領(lǐng)市場(chǎng)，難度不亞于讓凱迪拉克原價(jià)銷售，同時(shí)還保證能有現(xiàn)在的銷量。

如果非要買推薦哪款配置？

如果真要買……現(xiàn)在只有三個(gè)配置給出了預(yù)售價(jià)，典雅版45萬、四驅(qū)卓越版50萬、四驅(qū)旗艦版66萬。還剩下四個(gè)配置的價(jià)格沒出，我猜測(cè)典雅版上面的舒享版在47萬，夾在四驅(qū)卓越版和四驅(qū)旗艦版中間的四驅(qū)豪華版、四驅(qū)尊貴版分別為55萬和60萬左右。

如果不注重四驅(qū)，只要個(gè)前驅(qū)，那么就去看看舒享版，47萬是我的猜測(cè)。前驅(qū)一共就兩配置，選擇舒享版也是無可奈何，這個(gè)價(jià)位總不能買個(gè)丐版吧，這么大車連前雷達(dá)都沒有？舒享版加了點(diǎn)主動(dòng)安全，并線輔助、主動(dòng)剎車、倒車車側(cè)預(yù)警，前雷達(dá)終于也有了，但舒適性配置并沒有什么提升。

要四驅(qū)可以看看四驅(qū)中最低配的四驅(qū)卓越版，預(yù)售價(jià)50萬。

四驅(qū)、20英寸輪圈、前排座椅加熱、單色氛圍燈、后排隱私玻璃……其他也沒了。

看配置單，其實(shí)更推薦四驅(qū)豪華版，座椅從仿皮換成真皮，前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱，還是個(gè)2-2-2的6座布局，并且上了17揚(yáng)聲器的BOSE音響，后排側(cè)窗還有手動(dòng)遮陽簾。這個(gè)配置才有豪華SUV應(yīng)有的樣子，暫時(shí)不推薦的原因是因?yàn)椴恢纼r(jià)格，多不少東西肯定比四驅(qū)豪華版貴不少，所以我猜測(cè)是55萬左右。

再往上的四驅(qū)尊貴版補(bǔ)全了主動(dòng)安全、360和ACC，真是摳門，次頂配才給360，舒適性配置也更多一點(diǎn)，但是如果按照我猜測(cè)的50大幾，甚至60萬，你還去買這車嗎？四驅(qū)旗艦版雖然是個(gè)全方位大滿配，帶HUD、帶后排電動(dòng)放倒和空氣凈化器，但66萬……我坦白了，我對(duì)這車的接受程度是裸車45萬封頂。

至于優(yōu)惠，如果這車真的想走量，實(shí)際上不走量干嘛國產(chǎn)？那么現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格根本堅(jiān)挺不了多久，剩下就看各位的罵聲了，罵的越多，買的越少，那么價(jià)格放水來的就越快。

放水的那一天究竟何時(shí)到來我就不預(yù)判了，說實(shí)話從全新QX60公布預(yù)售價(jià)的那一刻開始，我就已經(jīng)不太看得懂英菲尼迪想干什么了。但是我可以在這給你說一個(gè)數(shù)，一個(gè)可以去盼望的優(yōu)惠：10萬。

寫在最后

綜合來說，全新QX60的定價(jià)高不高，確實(shí)是高。

簡(jiǎn)單來說英菲尼迪現(xiàn)在玩兒的，就是用前期的高價(jià)去忽悠，等韭菜也割完了，就開始優(yōu)惠走量。

廠商的目的就是想知道你最多愿意去掏多少錢，但是不妨礙他們先把價(jià)格抬上去，而且價(jià)格抬上去以后，至少能讓這車看起來值錢，之后再慢慢下探來找消費(fèi)者的忍受極限，畢竟降價(jià)很容易，升價(jià)可就難了。

這個(gè)操作說白了，就像是我們?nèi)ゴ笫袌?chǎng)里買衣服，老板開價(jià)800，你說30賣不賣？不賣拉倒，完了要走。這時(shí)候老板就會(huì)拉住你，說看你長(zhǎng)得帥，交個(gè)朋友，500拿走，你這時(shí)候肯定還是會(huì)覺得貴，然后就說35賣不賣，這時(shí)候老板肯定會(huì)說，這個(gè)價(jià)格進(jìn)都進(jìn)不來，你要不再去別家看看……就這么來來回回，互相之間進(jìn)行價(jià)格博弈，最后50成交，老板還送你雙襪子。