作為在國內(nèi)市場摸爬滾打時(shí)間最久，也是國內(nèi)消費(fèi)者最為熟知的豪華品牌元老級(jí)車型，奧迪A6L的每一次推陳出新可以說都會(huì)引發(fā)市場的格外關(guān)注。畢竟對于許多用戶來說，無論是哪個(gè)年代的哪一代車型，只要是奧迪A6L，它就是當(dāng)時(shí)一張拿得出手的名片，是某個(gè)人生階段身份的象征，這就是先入為主的品牌力量，很難改變。

不過如今在這個(gè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額也受到了電動(dòng)車以及新勢力品牌的有力爭奪，在產(chǎn)品競爭壓力空前，市場份額被強(qiáng)烈擠壓的背景下，豪華品牌主力車型的每一次改款都顯得格外謹(jǐn)慎，既要保持足夠的克制，又要體現(xiàn)足夠的新意，尤其對奧迪A6L這種用戶基數(shù)龐大，使用范圍廣泛的重點(diǎn)車型來說，如何在當(dāng)下還能保持極高的競爭力，做到經(jīng)久不衰，并不是一件容易的事情。

8月6日，一汽奧迪新款?yuàn)W迪A6L正式上市，這也是這代奧迪A6L（C8）自2019年上市以來的首次改款，其重要程度自然不言而喻。新車在外形、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力和價(jià)格方面均有不同程度的變化。

首先在價(jià)格方面，新款?yuàn)W迪A6L全系共推出四種動(dòng)力共13款車型，售價(jià)區(qū)間為42.79-65.68萬元，并依然提供致雅和動(dòng)感兩種外形風(fēng)格，不過除了45 TFSI quattro尊享版的兩款車型價(jià)格下調(diào)之外，其余車型的價(jià)格均有所上漲，而55 TFSI e quattro插混車型的價(jià)格則與現(xiàn)款保持一致。

在外形方面，新款?yuàn)W迪A6L的改變主要集中在前臉部分，其中致雅版車型采用全新星環(huán)雙線中網(wǎng)，并在前杠左右兩側(cè)和后杠下部采用了新的鍍鉻裝飾造型，更加突出這套外觀的精致感。

而動(dòng)感版車型的S-line套件則采用了全新的星空點(diǎn)陣式中網(wǎng)造型，配合前后杠鍍鉻+啞光銀的裝飾造型，顯得更加立體，有效提升了這套外形風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)感和辨識(shí)度。

在車身尺寸方面由于是改款車型，所以新款?yuàn)W迪A6L和現(xiàn)款相比基本保持一致，軸距也依然是3024mm。不過和奔馳E級(jí)還有寶馬5系的長軸距車型相比，新款?yuàn)W迪A6L依然是這個(gè)級(jí)別中側(cè)面比例最協(xié)調(diào)的車型。

和現(xiàn)款車型相比，新款?yuàn)W迪A6L將提供7種車身顏色并新增2款中國版車型專屬的19英寸和20英寸輪轂造型，同時(shí)全系還將標(biāo)配外后視鏡四環(huán)logo照地?zé)粼鰪?qiáng)品牌歸屬感。

在內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W迪A6L的變化屬于在視覺效果上不易察覺，但在質(zhì)感和功能性上顯著提升的細(xì)節(jié)變化。比如奧迪主打的數(shù)字虛擬座艙依然采用12.3英寸全液晶儀表搭配上下兩塊10.1英寸和8.6英寸觸控屏幕，而這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)最大的弊端，就是中控地臺(tái)儲(chǔ)物空間不夠的問題依然無法改變。

不過新款?yuàn)W迪A6L在前排儀表和門板處使用了更加細(xì)膩的軟質(zhì)材料，同時(shí)方向盤中央的安全氣囊區(qū)域也升級(jí)為真皮縫線，并且在車門的控制按鍵和座椅按鍵均采用了和A6 allroad相同的鍍鉻以及高亮黑材質(zhì)，更加富有質(zhì)感，前排飾板也新增了天然紋理胡桃木飾條。值得一提的是新款車型終于在后排增加了充電接口，并且全車均更換為Type-C接口。

作為豪華品牌中大型轎車，在十分重要的后排座椅舒適度方面，奧迪A6L的表現(xiàn)一直不如它的老對手寶馬5系和奔馳E級(jí)。而在新款?yuàn)W迪A6L上，后排座椅不但坐墊加長了30mm，加寬60mm，并且全系新增了舒適頭枕。在材質(zhì)方面，根據(jù)配置不同，舒適型座椅采用了包括高級(jí)納帕真皮與華格納真皮的面料，運(yùn)動(dòng)型座椅采用Mernoca和高品質(zhì)珠光納帕真皮混合面料，提供更舒適的乘坐感受。

此外在智能科技配置方面，新款?yuàn)W迪A6L增加了空氣質(zhì)量檢測增強(qiáng)版系統(tǒng)，在高配車型上還將提供智能5G網(wǎng)聯(lián)模塊，將率先實(shí)現(xiàn)奧迪在中國市場的5G-V2X技術(shù)落地，可實(shí)現(xiàn)前方路況預(yù)報(bào)警、綠波通行車速建議、交通信號(hào)燈時(shí)長顯示等車路互聯(lián)功能。當(dāng)然這套功能的全面普及也要隨著我們國家交通設(shè)施基建的全面更新才能逐步實(shí)現(xiàn)。

在動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪A6L依然提供現(xiàn)款車型的四種動(dòng)力組合，不過2.0T車型增加了12V微混，3.0T車型增加了48V輕混。在動(dòng)力參數(shù)上，2.0T低功率車型最大功率依然為190馬力，峰值扭矩320牛·米，而2.0T高功率車型最大功率由224馬力提升至245千瓦，峰值扭矩從350?！っ自黾又?70?！っ住?.0T V6車型也和現(xiàn)款保持一致，最大功率340馬力，峰值扭矩500?！っ?。插混車型則采用2.0T+電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率367馬力，綜合最大扭矩500牛·米。全系車型均搭配7速雙離合變速箱。

誠試說：

正如開頭所說，新款?yuàn)W迪A6L的更新在小心謹(jǐn)慎中，既體現(xiàn)了傳統(tǒng)豪華品牌的保守克制，又在細(xì)節(jié)和配置上帶給我們足夠的誠意，在豐富的外形、配置、動(dòng)力和價(jià)格區(qū)分下，新款?yuàn)W迪A6L依然可以在不同價(jià)位區(qū)間提供給不同消費(fèi)者滿足自身需求的多樣化選擇，這也是新款?yuàn)W迪A6L可以繼續(xù)保持自身產(chǎn)品力經(jīng)久不衰的理由。

雖然有一些不同的聲音認(rèn)為新款?yuàn)W迪A6L仍然在繼續(xù)吃老本、墨守成規(guī)，將會(huì)被新時(shí)代的電動(dòng)車超越，但以我這個(gè)老款A(yù)6L用戶來看，至少在我們父母那輩人眼中，像現(xiàn)款A(yù)6L這類車型已經(jīng)足夠新潮，細(xì)節(jié)化的豪華和科技水平提升對他們來說并不會(huì)有太多的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，而年輕化的外形也更適合大部分年齡段的用戶群體，這應(yīng)該就是傳統(tǒng)豪華品牌所堅(jiān)持的保守理由。至于和新時(shí)代電動(dòng)車的對抗，還是交給未來的e-tron去做吧。