前兩天，16家車企剛剛簽署了承諾書。這兩天，又有多家車企開始紛紛官降。

首先是特斯拉和大眾，兩大品牌率先開始降價，其中特斯拉并非是直接在車價上優(yōu)惠，而是推出了引薦獎。大概意思是老車主推薦新車主購買特斯拉車型，購車人就可以直接享受3500元的現(xiàn)金優(yōu)惠，相當于是變相的降價。

南北大眾則更為直接一些，對旗下一系列ID.車型直接推出了3萬多到6萬元不等的現(xiàn)金優(yōu)惠。

隨后，上汽大眾途昂也跟進降價，優(yōu)惠幅度也是6萬。

有了特斯拉和南北大眾的帶動，凱迪拉克終于也坐不住了。7月10日凱迪拉克旗下純電動車型銳歌價格調(diào)整，全系降幅6萬。同時還推出了付定金優(yōu)惠以及安裝充電樁等相關(guān)優(yōu)惠活動，綜合優(yōu)惠過后銳歌的優(yōu)惠已經(jīng)超8萬元。這樣的優(yōu)惠力度，不能說不大。

就在7月15日，造車新勢力云度汽車也宣布降價。云兔不僅最高降幅1.6萬元，同時還推出了三年整車質(zhì)保等相關(guān)優(yōu)惠政策。

2023年已經(jīng)過半，但是回望各大汽車品牌今年上半年銷量成績，其實并不樂觀。除了比亞迪、吉利汽車、長安汽車、廣汽集團和理想汽車目前已經(jīng)完成了全年銷量的40%以上，包括長城汽車、東風汽車等，截止到6月底才完成了全年銷售目標的30%左右。造車新勢力車企蔚來、小鵬和零跑，今年前兩個月僅僅完成了全年銷量目標的20%多一點。

而在去年同期，比亞迪已經(jīng)完成了全年銷售的53.4%。

另外，從1~6月國內(nèi)車企銷量增長速度來看，排在前10名的車企中，大多數(shù)同比的增幅都是呈下降趨勢。

再來看國內(nèi)車市今年1~6月銷量數(shù)據(jù)，累計銷量數(shù)據(jù)為952.4萬輛萬輛，同比增長2.7%。但是6月，累計銷量只有189.4萬輛，同比下降了2.6%。

預計7月和8月，國內(nèi)車企很有可能也會處在相對低迷的階段。一旦再有車企宣布降價，將會引來又一輪車市價格戰(zhàn)。車市價格真正的回暖，會從9月開始。

綜上所述，在車快評看來7月和8月，國內(nèi)車市價格還將會持續(xù)走低?，F(xiàn)在沒有降價的車企，如果完不成銷量任務，在7、8月份有很大概率會降價。

畢竟，想要銷量直接降價是最簡單粗暴、也最有效的方式。

所以最近計劃買車的消費者，可以時刻關(guān)注一下各大車企最近兩個月的市場行情，該出手的時候一定要出手。不要等進入銷售旺季后，車市價格回調(diào)了再買車，就要多花冤枉錢了。

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