輕型裝甲偵查車（德語(yǔ)：Leichter Panzersp?hwagen），是納粹德國(guó)在1935-1944年開發(fā)生產(chǎn)的一系列輕型四輪傳動(dòng)裝甲車。

類型 裝甲車

原產(chǎn)地 納粹德國(guó)

服役記錄

使用方 納粹德國(guó)

參與戰(zhàn)爭(zhēng)／沖突 第二次世界大戰(zhàn)、中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)

生產(chǎn)歷史

研發(fā)者 Eisenwerk Weserhütte

生產(chǎn)商 Auto Union、F. Schichau

生產(chǎn)日期 1935 - 1944

基本規(guī)格

重量 4,000 kg

長(zhǎng)度 4.8米（15英尺9英寸）

寬度 1.95米（6英尺5英寸）

高度 1.7米（5英尺7英寸）

操作人數(shù) 2-3人

裝甲 5 - 14.5 mm

主武器 1 × MG34 (Sd.Kfz.221)，1 × 2 cm KwK 30 L/55 速射炮 (Sd.Kfz.222)

副武器 1 × MG34 (Sd.Kfz.222)

發(fā)動(dòng)機(jī) 霍希 3.8L V8 汽油機(jī)? ?90 PS（66 kW；89 hp）

懸掛 4x4

作戰(zhàn)范圍 300 km（186 mi）

速度 road: 80 km（50 mi），cross-country: 40 km（25 mi）

開發(fā)歷史

一戰(zhàn)結(jié)束后，德國(guó)在1933年開始研發(fā)軍用輪式裝甲車，由于受到《凡爾賽條約》限制，德國(guó)軍方是不允許進(jìn)行裝甲車之類武器裝備的研究，所以軍方轉(zhuǎn)而地下進(jìn)行秘密研究。首先是基于 Pkw Adler Standard 6 汽車底盤上進(jìn)行改裝的?Kfz 13，但 Kfz 13 雖然采用了四輪驅(qū)動(dòng)的架構(gòu)，但其越野性能跟防御能力都不佳。后來(lái)德國(guó)軍方吸取其開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，接著開始 Sd.Kfz.221 等輕型輪式裝甲車的研發(fā)。

德國(guó)軍方總結(jié)了 Kfz.13 的問(wèn)題，在1935年提出了一款全地形偵察車的要求，該車為四輪驅(qū)動(dòng)，獨(dú)立懸掛，車體后部安裝有一臺(tái)V8 3.5L Horch引擎提供動(dòng)力。車體由不同厚度的鋼板焊接而成，前部為15mm傾斜裝甲，后部和側(cè)面為6mm裝甲，可抵御一些小口徑武器的攻擊。駕駛座位于車體右前方，通過(guò)裝備有護(hù)盾的觀察窗觀察外在情況，車長(zhǎng)和炮手/無(wú)線電操作員位于車體中央。從上方觀察，整個(gè)車體成菱形，兩頭較尖，而中部較寬。主要武器為炮塔內(nèi)的一挺MG34機(jī)槍，有敞開式鋼板進(jìn)行有限防護(hù)，備彈1100發(fā)。這款裝甲車官方名稱為“輕型偵察裝甲車專用車221號(hào)”（Leichter Panzersp?hwagen Sd.Kfz.221），底盤由霍希公司（即Auto Union）在茨維考建造，整車則是在位于埃爾賓的F. Schichau廠進(jìn)行。

Sd.Kfz.221 靈活迅速，續(xù)航能力可達(dá)320公里，服役初期是符合軍方需求的偵查車，在初期的波蘭和巴黎的戰(zhàn)役中，得益于作戰(zhàn)地形為城市，Sd.Kfz.221表現(xiàn)的非常出色，但是在巴巴羅薩行動(dòng)后，在寒冷天氣和泥濘路況的雙重壓力下，Sd.Kfz.221越野能力不足的缺點(diǎn)就被暴露出來(lái)。而且Sd.Kfz.221雖然根據(jù)任務(wù)情況不同可更換為39型反坦克步槍或41型28mm反坦克炮以增強(qiáng)火力，但隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行，Sd.Kfz.221火力不足的缺點(diǎn)變得更加嚴(yán)重，之后逐步被更新型的車輛所取代，而這些老舊的Sd.Kfz.221則是被用作被占領(lǐng)國(guó)家的巡邏車或通訊車。

隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)展，作戰(zhàn)地形跟氣候的變化，使得德國(guó)軍方對(duì)于輕型裝甲車的需求變得更加嚴(yán)苛，Sd.Kfz.221進(jìn)行了大幅改進(jìn)。首先就是針對(duì)車體外殼及內(nèi)構(gòu)重新布局，并且為了獲得更好的越野性能和乘載火力更加強(qiáng)大的武器，整個(gè)底盤也被重新設(shè)計(jì)過(guò)，此型號(hào)最終定名為Sd.Kfz.222。新車由Weserhütte、Schichau、MNH、Büssing-NAG和霍希等公司共同承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)，從1936年開始到1943年停產(chǎn)，總產(chǎn)量超過(guò)了1800輛。

改進(jìn)后的Sd.Kfz.222整車的整體性能得到很大改善，自1938年正式配發(fā)至黨衛(wèi)軍、裝甲部隊(duì)和機(jī)械化部隊(duì)后，迅速成為一線部隊(duì)的主力偵察車。但隨著敵方投入了更先進(jìn)的火炮、槍械，Sd.Kfz.222 裝甲相對(duì)薄弱的問(wèn)題日益嚴(yán)重，逐漸被?Sd.Kfz.250?半履帶偵察車所取代。尤其是在東線，后者的射程和越野能力得到了軍方認(rèn)可，因此逐漸退出了一線部隊(duì)，回歸訓(xùn)練學(xué)校使用。

約40-60輛 Sd.Kfz.221/222/223 被改裝后，在1936年至1939年被出售給了中國(guó)。

衍生型

• Sd.Kfz.221

從1935年開始量產(chǎn)的第一款輕型裝甲偵查車，到1940年約生產(chǎn)了340輛供軍方使用。裝備了一挺7.92 mm?MG13通用機(jī)槍，1938年起改配備MG34通用機(jī)槍。標(biāo)準(zhǔn)乘員為兩人。前方裝甲最厚處為14.5 mm.

部分 Sd.Kfz.221 使用改裝的炮塔并裝上2.8 cm sPzB 41重型反坦克步槍，并命名為“Leichter Panzersp?hwagen (M.G.)”。

• Sd.Kfz.222

此版本武裝配備了2 cm KwK 30 L/55?速射炮和 7.92 mm MG 13 機(jī)槍。乘員增加至3人，新增一名炮手以減輕車長(zhǎng)的負(fù)擔(dān)。武裝部分，在1938年，MG 13被MG 34所取代，1942年 KwK 30 則由射速更快的KwK 38所取代。初期型號(hào)使用3.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，后期則是換成了動(dòng)力更加強(qiáng)勁的3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。生產(chǎn)時(shí)間由1937年至1943年末，總共至少生產(chǎn)了990輛供軍方使用。

Sd.Kfz.222 正式全名為“Leichter Panzersp?hwagen (2 cm)”。

• Sd.Kfz.223

基于Sd.Kfz.221的功能，并加上框型天線及30瓦功率 FuG 10 中距離無(wú)線電設(shè)備。后期版本則配備了80瓦功率 FuG 12 無(wú)線電設(shè)備。 原本配備MG 13機(jī)槍，1938年被MG 34取代。組員新增一位無(wú)線電通訊員至3人。生產(chǎn)時(shí)間由1936年至1944年1月，總共至少生產(chǎn)了567輛供軍方使用。

Sd.Kfz.222 正式全名為“Leichter Panzersp?hwagen (Fu)”。

• 輕裝甲通訊車 Sd.Kfz.260/261

為了長(zhǎng)距離無(wú)線電通訊所開發(fā)的無(wú)武裝版本，車體環(huán)繞著“床式”框架的無(wú)線電天線，Sd.Kfz.260 設(shè)計(jì)主要用途是為了和航空機(jī)溝通用，而 Sd.Kfz.261 則是為了和其他陸軍單位通訊用。也有紀(jì)錄 Sd.Kfz.260 在芬蘭被改裝為一般裝甲車。

至1940年9月，總共下訂36輛Sd.Kfz.260 及 289輛Sd.Kfz.261。工廠從1941年4月至1943年4月，兩者總共生產(chǎn)了483輛。

結(jié)束了，福利

點(diǎn)個(gè)贊再走吧~