車體采用MAN底盤，CAD制圖，繪制時間已經(jīng)30天，但還需要深思熟慮的修改，前期準(zhǔn)備是細(xì)致的，同時也配合制作了物料表（日本規(guī)格），本人是日本嵯峨藝術(shù)大學(xué)インテリアデザイン專業(yè)出身，思路好像有些不一樣，但是，或許能通過探討得到共同的啟發(fā)，首先要有一臺圖形工作站電腦，確保能夠流暢的繪制自己的想法，那么，讓我們一起開始。

1.制作方案 PLAN

繪制自己期望的布局レイアウト，布局決定了未來使用過程中個人的習(xí)慣和生活方式。

布局首先是一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，當(dāng)自己不能確定明確的想法時，那就把期待寄托到有品質(zhì)的廠家，這個世界沒有完美，只有值得或不值得。

2.方案后的思考

圍繞人在空間的行動線是什么？圍繞人體工程學(xué)展開檢討，檢討后20天，決定每個空間互相不打擾，不但要有使用的流暢，把排泄區(qū)與食品加工區(qū)集中尾部管理，設(shè)置了空間鎖閉，大融合只會讓所有的一切一團糟，天馬行空禁止。

3.立面展開

誤差不能大于3毫米，每個銜接都必須準(zhǔn)確，不然就會出現(xiàn)無法收口的結(jié)局，雖然制作與圖紙會存在意想不到的問題，但是，詳細(xì)的準(zhǔn)備能規(guī)避掉很多錯誤的發(fā)生，這是個新產(chǎn)業(yè)，委托定制的汽車加工行業(yè)魚龍混雜，很可能代工廠也在抱著石頭過河，而你就是他們準(zhǔn)備抱著的石頭，想有獨立的見解，不如笨鳥先飛。

4.反重力懸梁的理解

結(jié)構(gòu)力學(xué)不能完美計算運行中的箱體，看了很多的視頻，我得出這樣的結(jié)論，懸梁首先是個平穩(wěn)的水平度托盤，另外也能確保箱體不與旋轉(zhuǎn)的輪胎摩擦導(dǎo)致安全問題，避免箱體在運行中的歪斜才是重中之重，別的解釋都屬于華麗的說辭。

5.物品在箱體中必須有精確的形狀

物品與箱體結(jié)合才能滿足功能的須要，最可靠的是4面與箱體固定，在急剎車時會發(fā)生致命的沖撞，行走中的全車實木有太多的不可預(yù)見性，微小的釘子都會是致命的，家具我選擇冷軋鋼烤漆，所有連接必須鉚接鉚焊，木料只能點綴，使用木螺絲都是風(fēng)險的，必須螺紋螺母連接。

6.行車安全

安全永遠第一，不然就會變成冒險，只考慮使用而忽略了緊急救難，是不負(fù)責(zé)任的一種生活態(tài)度，圖紙以后會有償上傳，人人都能成為設(shè)計師