7月3日，隨著吊機(jī)吊鉤的緩緩上升和下放，在澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目橫琴側(cè)始發(fā)井現(xiàn)場(chǎng)，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機(jī)——“澳琴1號(hào)”刀盤順利下井，標(biāo)志著盾構(gòu)機(jī)主要部件已全部下井，距項(xiàng)目盾構(gòu)始發(fā)更進(jìn)一步。

儀式現(xiàn)場(chǎng)

澳門輕軌延伸橫琴線項(xiàng)目是澳門首個(gè)海底盾構(gòu)隧道施工的項(xiàng)目，也是廣珠城際與澳門輕軌換乘的重要配套工程，同時(shí)也是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系澳門的重要客運(yùn)通道，對(duì)于促進(jìn)大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、粵港澳緊密合作、打造粵港澳經(jīng)濟(jì)合作平臺(tái)有著重要意義。項(xiàng)目全線長(zhǎng)約 2.2公里，其中盾構(gòu)隧道施工段約900米，盾構(gòu)機(jī)整機(jī)長(zhǎng)度87米，總重約600噸，盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)8米。

該項(xiàng)目由南光集團(tuán)代建，中國鐵建所屬中國土木工程集團(tuán)、中鐵十六局集團(tuán)、中鐵建設(shè)集團(tuán)和鐵四院參建。自開工至今，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分克服場(chǎng)地征拆、場(chǎng)地狹小、疫情等不利影響，始終堅(jiān)持盯牢盯細(xì)、精心籌劃、優(yōu)化方案的工作方針，盾構(gòu)始發(fā)工作進(jìn)展順利。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將緊跟盾構(gòu)機(jī)下井后的調(diào)試工作，力爭(zhēng)盾構(gòu)提前始發(fā)，全力以赴推進(jìn)后續(xù)施工任務(wù)，為推動(dòng)澳門軌道交通建設(shè)繼續(xù)貢獻(xiàn)力量。（供稿：中國土木）