柴油車燒機油的原因及檢查事項

奔馳GL350柴油發(fā)動機出現(xiàn)燒機油通常有以下幾點原因，檢查起來也很容易。這款發(fā)動機檢查時由于噴油嘴不好拆卸，噴油嘴全部拆卸需要兩三個小時的時間，比較麻煩，所以修理廠不太愿意幫助我們去檢查噴油嘴這個事情。結合柴油車自身特點，柴油車出現(xiàn)缸壁磨損和缸筒失圓的概率不是特別大，所以可以把非常麻煩的環(huán)節(jié)放到最后檢查。

先用負壓儀來測試油氣分離器，如果油氣分離器有問題的話需要更換。當這款車出現(xiàn)燒機油，活塞環(huán)百分百出現(xiàn)卡滯，通常這款車出現(xiàn)燒機油的公里數(shù)在15萬公里之后。有的車友普遍在1萬公里附近換機油，如果經(jīng)常行駛的路況比較好沒有什么問題，但是要注意一個環(huán)節(jié)就是柴油濾芯，柴油特別容易產(chǎn)生吸水性，在油箱里邊時間長了一定會有過量的水分產(chǎn)生，柴油濾芯的作用非常明顯，就是過濾掉一部分柴油中的水分。

如果這部分水分被帶入到燃燒室參與燃燒，發(fā)動機就會產(chǎn)生爆震和失火。爆震失火會導致柴油發(fā)動機溫度瞬間升高，柴油含有大量的膠質和水分，燃燒的灰分物比正常的柴油還多串入到機油中，機油中的油泥就會比較多，再加上1萬公里換機油疊加高溫的問題，就會導致柴油發(fā)動機的活塞環(huán)的油環(huán)小孔刮油不干凈被堵塞，突然間出現(xiàn)燒機油。

很多柴油車燒機油不像汽油車那樣有一個緩慢的過程，柴油車很有可能上次保養(yǎng)還沒事，這次保養(yǎng)瞬間就出問題了。因為柴油車的燃燒工況比汽油車溫度要低，在20萬公里前氣門油封幾乎沒有問題，所以不用考慮氣門油封的問題。

柴油車燒機油解決辦法

以上就是關于柴油車出現(xiàn)燒機油應該注意檢查哪里的事項，解決活塞環(huán)的問題非常容易，用PNF技術的機油款和燃油款同時使用，疊加一次的修復次數(shù)，多開車多行駛，不管是汽油車還是柴油車都可以解決活塞環(huán)堵塞卡滯導致的燒機問題。