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并州公交之友【230215第十二期】

2023-02-15 13:51 作者:某只作者 0人讀過 | 我要投稿

首頁圖

高架橋下的機(jī)場(chǎng)線路201|@可可愛愛zyt

912中車代跑|@巧克力和果凍

在南上莊門口的619|@可可愛愛zyt

火車站發(fā)車的870|@金魚本魚

高速通過南上莊東街的3|@可可愛愛zyt

首義門下的901主支|@快樂老登

906日常代跑303|@中野梓的梓

平陽路旁的13|@某只作者

減趟了的911|@中野梓的梓

五一東街上的“大辮子”105|@某只作者

改至火車南站的39|@某只作者

816支走的為數(shù)不多的大路|@某只作者

拉煤的SS4|@胖小

“烏克蘭”DF4B|@胖小

封存在這里的SS1|@胖小

“寶雞藍(lán)”涂裝的SS4|@胖小導(dǎo)視

漫談

電車一車隊(duì)

@某只作者

正在消失的

村村通公交

@快樂老登

昔日

848路

@可可愛愛zyt

西山那些車

@劉尼亞

老夫說——

真“為民”

假為民？

@某只作者正文

漫談

電車一車隊(duì)

@某只作者近幾日，老夫終于可以大肆運(yùn)轉(zhuǎn)了，于是我決定去一個(gè)全新的車場(chǎng)，也就是去年9月啟用的長風(fēng)東停車場(chǎng)，而因?yàn)榧獠萜洪e置，電車分公司一車隊(duì)也到了長風(fēng)東，長風(fēng)東成為了電車公司駐地。但是吧……運(yùn)轉(zhuǎn)過程當(dāng)中的一些事，我忍不住要吐槽…… 第一是客流，都說824改長風(fēng)東停車場(chǎng)后客流不怎么樣了，但是我坐了一下，一開始在南內(nèi)環(huán)和體育路的時(shí)候還行，至少車?yán)镒皇菨M的。但是當(dāng)車過了許坦西街，我就不這樣想了，隨著車輛一個(gè)站一個(gè)站的往前走，乘客們一個(gè)接一個(gè)的下，到最后就剩下我和另外三名乘客。到了塢城路是根本沒有人上下車，車門開了就關(guān)，到了長風(fēng)東街上，得，我包車了……但是在824去長風(fēng)東以前，它的客流并不是這樣稀少，因?yàn)樗?fù)責(zé)著南站和河西之間的連線，和868一起滿足河西居民去南站的需求。但是自從824改走稀荒的長風(fēng)東，唉……我今天（1月18日）去看了看868，客流快炸了，現(xiàn)在河西去南站就剩下868和39了。824的客流也就一言難盡的持續(xù)到現(xiàn)在……

第二要吐槽的是車速，前文說到，車到了塢城路上就沒有人了，于是824開始了狂飆模式，從塢城路到大覺寺這一段，824只用了10分鐘就差不多到了終點(diǎn)站門口了。但是但是但是，電車公司在大覺寺一站后給我們來了點(diǎn)小小的長風(fēng)東震撼，真的，比我走路都慢，老牛車也比5km/h快吧！但是這不是最離譜的，最離譜的是822，和我一起運(yùn)轉(zhuǎn)的朋友坐著822，過了大覺寺以后……它不動(dòng)了！對(duì)，不動(dòng)了！司機(jī)在那里打方向裝了半天，是在試圖騙過看監(jiān)控的調(diào)度嗎？我建議給這位司機(jī)師傅和S18上面夸贊公交的那位大爺一人一個(gè)奧斯卡小金人……老演員了！

遙想當(dāng)初，電車一隊(duì)這個(gè)名號(hào)還輪不到長風(fēng)東，還是我們的尖草坪電車總站，手底下也不是這么幾個(gè)“貴物”線路，而是干線101路和102路電車。而那時(shí)候的824還在用著原來602的雙層車，因?yàn)榭土魈罅?，作為電車公司第一條汽車線路，它承擔(dān)了許坦西街、體育路等道路的干線作用，所以和602路調(diào)換配車。小時(shí)候的我也曾經(jīng)坐著824的雙層車在二層看著窗外的風(fēng)景呆呆的出神。可是時(shí)過境遷，101和102路電車停運(yùn)，電車一隊(duì)這個(gè)名號(hào)也一直閑置著直到給了長風(fēng)東，電車公司也從九豐路搬到了連個(gè)活人也看不見的長風(fēng)東街；而824則經(jīng)歷了從雙層換風(fēng)采再到電動(dòng)車，最后改到長風(fēng)東停車場(chǎng)變成了現(xiàn)在的一個(gè)“貴物”樣子…… 讓我說什么好呢，本來我就很反對(duì)824去長風(fēng)東，因?yàn)?5又不回晉陽街，除去可以坐的861外，就是車距極大的79路和兩塊五的863路，你坐嗎，反正我不坐。領(lǐng)導(dǎo)留言板上我YY的871路和872路被閉口不談，如果真要說的話也是換乘換乘換乘（PS：之前老夫不知道871和872兩個(gè)路號(hào)有過規(guī)劃，所以就用了這兩個(gè)路號(hào)）。77和S7去長風(fēng)東我沒什么大意見，因?yàn)樗麄儽緛淼慕K點(diǎn)站就是長風(fēng)東街東，只不過可以適當(dāng)提提車速，減一減運(yùn)營時(shí)間。最后我要說822，本來重機(jī)的線路除S3外，都是比較“貪吃蛇”的繞，長線路，而自從822到了長風(fēng)東以后，居然加運(yùn)營時(shí)間了！又慢又長，再坐上二代K8的塑料椅子，我的天……幸好最近有所提速。最后我就引用曾經(jīng)小品中的一句話：“電車一隊(duì)，你可長點(diǎn)心吧！”

正在消失的

村村通公交

@快樂老登在剛剛過去的2022年里河南鄲城公交發(fā)布了停運(yùn)通知，這個(gè)地方的公交車暫停運(yùn)營，第二天這個(gè)縣的公交公司就恢復(fù)了部分公交線路，但是因?yàn)樘潛p有兩條公交線路仍暫停運(yùn)營。許多地方因?yàn)橘Y金周轉(zhuǎn)的問題，出現(xiàn)了公交停運(yùn)、線路減趟、司機(jī)收入降低、難以聘請(qǐng)司機(jī)等一系列難題。在客流銳減、疫情反復(fù)、政府補(bǔ)貼減少或者停止發(fā)放的當(dāng)下，一些公交車在漸漸的被人忽視，我們今天就聊一聊正在消失的村村通公交。

老太原人都知道當(dāng)時(shí)的小巴車是又快又猛，有些私營線路車況差、超員亂收費(fèi)等問題，隨著2013年公交收編小巴結(jié)束了城郊小巴車的歷史，新的村村通公交開通，采用和市區(qū)公交線路一樣的運(yùn)營模式：統(tǒng)一定價(jià)、無人售票。城郊的老百姓出行也更加的安全、方便。

在太原市地鐵和網(wǎng)約車還沒有發(fā)展的年代里，公交車出行是最經(jīng)濟(jì)的出行方式。隨著太原城市化的改造，公交也逐漸擴(kuò)大運(yùn)營的范圍。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家汽車的銷量和保有量越來越多，截至2022年11月底機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.15億輛，其中私家汽車保量3.18億輛。和公交比起來，自己開車就更舒服便捷了，想去什么地方直接就能到達(dá)，不像公交有時(shí)需要換乘。網(wǎng)約車的出現(xiàn)和發(fā)展更加打擊了公交的客流，在運(yùn)營管理不發(fā)達(dá)的年代里公交在城市中快速穿梭，造成了一些危險(xiǎn)，所以太原公交從2013年開始減速，當(dāng)時(shí)813的申沃車頭掛著條幅：“進(jìn)入道商注意安全”。2019年底公交智能調(diào)度在逐步的安裝，進(jìn)一步規(guī)范公交車的最高行駛速度，說難聽點(diǎn)就是速度越來越慢了，在一系列規(guī)范下，太原公交部分市區(qū)線路速度還不如騎電動(dòng)快，這里舉個(gè)例子：858路市區(qū)速度只有20～30km/h，但到郊區(qū)就到了50km/h。所以說在太原地鐵逐漸成為城市公共交通主力，公交成了輔助，比如說軌道接駁線路。我們回歸主題，在許多城鎮(zhèn)，公交大多數(shù)都是私營，當(dāng)?shù)氐恼矔?huì)補(bǔ)給公交公司，公交公司靠客流和廣告來掙錢。有足夠的錢來給員工、保養(yǎng)、燃料、租公交車場(chǎng)等各種費(fèi)用付錢，這三年的疫情，公交線路減趟或停運(yùn)，導(dǎo)致村里的人選擇其他的方式出行，線路減趟造成了公交收入的減少。有地方有惠民政策老年人乘坐公交免費(fèi)，村里的年輕人出去打工了，所以村村單靠公交車收費(fèi)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只能靠補(bǔ)貼政策來存活，我前面提過疫情導(dǎo)致財(cái)政收入減少，公交的補(bǔ)貼因此取消或減少。根據(jù)交通運(yùn)輸部的規(guī)定：獲得了公交運(yùn)營權(quán)力的企業(yè)不能擅自停業(yè)運(yùn)營，導(dǎo)致私營企業(yè)不干了想馬上退出止損是不行的，去問政府要政府也沒有錢，只有停運(yùn)才能經(jīng)解資金困難的問題。對(duì)于村民來說村村通公交是最好的出行工具，在現(xiàn)在的大環(huán)境下村村通的數(shù)量是越來越少，但是公交車是永遠(yuǎn)都在的，因?yàn)樗墙M成公共交通基礎(chǔ)的一部分。地鐵再密集也有到不了的地方，村村通公交車連接郊區(qū)和鄉(xiāng)村是必不可少的出行工具，整體來說村村通交沒有一個(gè)合理的解決方案。消失的村村通就聊到這里。

昔日

848路

@可可愛愛zyt

筆者似乎好久沒制作雙線版本的導(dǎo)程圖了。單線內(nèi)牌主要適用于上下行站點(diǎn)出入很小的線路，比如今天要介紹的848路以及之前提到的803路歷史版本；而如果上下行站點(diǎn)出入較大，過多的顏色的箭頭的標(biāo)注不免讓大家眼花繚亂，此時(shí)筆者會(huì)選擇以雙線內(nèi)牌的形式呈現(xiàn)給大家，更為直觀簡明。上圖的年代大抵有些久遠(yuǎn)，不單單是站名，還包括本線路的走向。筆者依稀記得一些遠(yuǎn)古新聞，大概在2007年的1月初，848路開通，但其“過于優(yōu)秀”的走向影響了長途客車的生意，竟然被諸多車主強(qiáng)行扣留，一度導(dǎo)致“晉祠三兄弟”也受到牽連，停運(yùn)一段時(shí)間，之后848路被迫縮線晉祠公園，待到這規(guī)模巨大的沖突平復(fù)后才得以恢復(fù)。具體大家可看下圖的新聞內(nèi)容，可以看看當(dāng)時(shí)有趣的社會(huì)氣息（和這些相比913路停運(yùn)事件貌似也是小巫見大巫了）

暴發(fā)沖突的新聞內(nèi)容：

當(dāng)然大家也應(yīng)該有所思考，十五六年前，還有人因?yàn)橥ú煌ü坏膯栴}搞如此大陣仗，而如今公共交通尤其是公交的出行分擔(dān)率達(dá)到了多少？ 2018年末開始，西中環(huán)南延開始了轟轟烈烈的施工，后來接軌舊晉祠路，并改名為晉陽大道；而原舊晉祠路也就被斬?cái)嘣诹艘庇友匕丁?48路的夭折正是在這一時(shí)期，大概在2018年末、2019年初，848路隨著施工開展被迫停運(yùn)，當(dāng)然一同停運(yùn)的還有302路、329路和804支路。這些線路在施工結(jié)束后都恢復(fù)了運(yùn)營，可848路卻等來了巨大的改變：晉陽大道東院段完工后，或許是原版848路線路過長（雖然站點(diǎn)不算很多，但里程比“晉祠三兄弟”還要長將近10公里，原固驛線路達(dá)到3.5元的票價(jià)），或許有更多不為人知的原因，848路直接砍去了近4/5的路線，縮線為晉祠新鎮(zhèn)-固驛，和302路同始同終，曾經(jīng)的市區(qū)長線就此隕落。清源公交在2018年剛剛開始實(shí)行城區(qū)線路免費(fèi)時(shí)提到運(yùn)行區(qū)段還是火車站-固驛的848路。

筆者不做過多評(píng)價(jià)了。。。西山那些車

@劉尼亞要問我最開始愛上公交車，關(guān)注公交車是在什么時(shí)候，我會(huì)回答，小時(shí)候在西山。當(dāng)時(shí)是住在河龍灣那地方，一出門走到西礦街，在河龍灣商場(chǎng)站就看見這些線路：7，17，53，834，875。而且，幾乎每一條線路中都有一個(gè)故事。

先從7路說起，小時(shí)候在河龍灣碰見的7路就是長江福萊西寶，淺深綠涂裝，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在那時(shí)7路和通勤電車是我父母去上班必要的交通工具。有時(shí)碰見父親去上班，我讓母親把我送到車上去官地，父親在官地廣場(chǎng)那里接我，正好去煤礦的澡堂陪著我父親（澡堂里的工作比較清閑，所以我可以去父親那里玩）。后來再長大點(diǎn)，看見記憶中的875換成紐曼，17路換成申沃，53換成揚(yáng)子江精誠，就是一直看見7路還是柴油福萊西寶，就在想著什么時(shí)候7路能換新車。14年的一天早晨，我和爺爺出去走走，在河龍灣商場(chǎng)看見一輛掛著紅花的中通，再一看電顯：下元7官地廣場(chǎng)，趕緊揉了揉眼睛，確定這是真的以后的我大喜過望。心想著7路終于有真正的新車了。

接下來說說875，當(dāng)時(shí)出過最遠(yuǎn)的門，除了去火車站和勝利橋東以外，就是千峰南路的美特好。而875，正是西山唯一直達(dá)那里的車。每次家里人一說去千峰南路的美特好，就非常高興，因?yàn)殡y得出一次遠(yuǎn)門。通常早晨出發(fā)在河龍灣商場(chǎng)等875，875一來，從河龍灣商場(chǎng)就開始上那么多人，等到走到迎澤西大街上時(shí)，人已經(jīng)爆滿了，而那些人大多在下元就下車了。這么多年來看到的875皆是如此。有一次看見一輛粉紅色的875，掛著個(gè)大紅花，我就知道，換新車了。而且坐上車的時(shí)候感覺速度比以前快了些。感受到公交在不停發(fā)展。有一次我朋友問我，哪條線路你記得最清楚，我回答53。因?yàn)樾r(shí)候是見過53開通的。一輛和834一樣的長江，只不過上面漆噴著“太原選煤廠53河龍灣”。這就是當(dāng)時(shí)我對(duì)新開通的53的印象。當(dāng)時(shí)的我就在想終點(diǎn)站太原選煤廠是啥樣子，記得53換成二代江豚的時(shí)候就硬想讓我爺爺帶我去，但爺爺說那地方不咋地，沒啥看的。于是就有點(diǎn)遺憾，沒看見選煤廠真正的樣子。最后是834，這個(gè)曾經(jīng)特別愛坐現(xiàn)在卻無論如何都不想坐的車。那時(shí)候最喜歡爺爺帶我去勝利橋東看看，就坐上834到那里，看見面積堪比下元的場(chǎng)站，周圍的繁華，大街上各種各樣的公交車，感覺周圍一切都是美好的。通常這會(huì)我會(huì)央求爺爺給我買瓶水，然后坐上車回家。如今這么多年過去，回想起小時(shí)候那些公交車，心中不由得有些辛酸。他們陪我長大，但有漸漸離去，有時(shí)候再坐那些車，已經(jīng)沒有當(dāng)時(shí)那種感覺。我知道，童年離我遠(yuǎn)去，任何事情都還是要向前看。

老夫說——

真“為民”

假為民？

@某只作者 825路終點(diǎn)站附近有一面墻，這面墻上被鋪滿了假草皮，上面用熠熠生輝的金屬擺出幾個(gè)大字來“為民創(chuàng)城不停步”。這是我1月3日在廣場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)完以后，步行經(jīng)過火車站的見聞，我把這“為民”二字拍了下來，發(fā)到了群里，群友們做成了表情包，和大家一起開著玩笑。過了20余天，這張圖傳開了，甚至成為了所謂“圣地”，吸引一些車迷去打卡。

當(dāng)然了這是開玩笑，但是這“為民”二字，我有更多想說的，因?yàn)樗诘牡胤?，根本不能稱得上“為民”。它在825路的終點(diǎn)站這里，這一站曾經(jīng)名叫“火車站南”，而現(xiàn)在是叫“火車站”。縮線到這里的825路，曾經(jīng)是郝家溝居民出行的必需品，它和829路負(fù)責(zé)了火車站以東郝家溝村居民日常出行，而因?yàn)樾藁疖囌靖浇缆?，它不得不縮線至此，曾短暫恢復(fù)郝家溝，但不久后又為地鐵讓路。到現(xiàn)在，829路已經(jīng)沒有了“臨”字，825的“臨”掛了幾年一直到現(xiàn)在，郝家溝居民的出行也沒有了公交這一個(gè)選項(xiàng)，825恢復(fù)的希望渺茫……這就是所謂“為民”嗎？

而前文說到修火車站，指的是火車站前面的道路，迎澤大街與建設(shè)南（北）路交叉口。這里本來沒什么特別的，公交車在迎澤大街當(dāng)街調(diào)頭也很容易，一切都是那么的井然有序，但是在城市大改造的過程中，這里被重新設(shè)計(jì)，但是……一言難盡……原有的簡單路網(wǎng)變得復(fù)雜，直來直往的車輛必須繞彎，公交原來當(dāng)街調(diào)頭也不可能了，必須繞道到一個(gè)彎調(diào)頭，我第無數(shù)次來這里了，卻仍然搞不清這條路到底怎么順順當(dāng)當(dāng)?shù)淖呦氯ァ驗(yàn)槁肪W(wǎng)結(jié)構(gòu)類似內(nèi)褲，還被戲稱為“大褲衩”，這么難看難走的路就是所謂“為民”嗎？

“為民創(chuàng)城不停步”，“為民”我沒看著，但是“創(chuàng)城”我更沒看見了，多少年了，太原沒有評(píng)選上文明城市，我從小學(xué)開始聽到了初中快畢業(yè)，卻總是聽到“太原創(chuàng)城失敗”這樣的消息。我想請(qǐng)問，這樣的事實(shí)擺在面前，就是所謂“為民”嗎，這樣的“為民”能夠“創(chuàng)城”嗎？再回來看看這個(gè)標(biāo)語，掛在每個(gè)人到太原都會(huì)經(jīng)過的一個(gè)地方，火車站！好看嗎？好玩的是這樣的“為民”舉措不在少數(shù)，這只是一兩個(gè)而已，而這樣的“為民”標(biāo)語，也只是千千萬萬之一，太原市什么時(shí)候，能夠做到真正的“為民”？公交動(dòng)態(tài)

1月 18日起，877路內(nèi)環(huán)外環(huán)延線為唐槐停車場(chǎng)始發(fā)，307路每日三趟次延長至東溫莊運(yùn)行。

2月 1日起，富士康園區(qū)始發(fā)線路恢復(fù)100%趟次運(yùn)行，910路、911路發(fā)車趟次臨時(shí)調(diào)整，太原公交所有線路恢復(fù)疫情前正常趟次運(yùn)行，850路下午發(fā)車時(shí)刻優(yōu)化調(diào)整 3日起，太重專線（919路）發(fā)車趟次及時(shí)刻調(diào)整，304路恢復(fù)“北格鎮(zhèn)”運(yùn)行月6日起，社區(qū)公交S3路恢復(fù)運(yùn)營。 9日起，323路、323支路、S18路始發(fā)站站名更名【杏花嶺六中】，受降雪影響，太原公交多條線路臨時(shí)停運(yùn)、縮線、繞行。