作者 —— 咖加用戶：風(fēng)pin

MX-5或者叫miata一直在車迷心目中有著重要的位置，曾經(jīng)一舉扛起roadster復(fù)興的大旗，也是全球最暢銷的敞篷車。Miata的配方一直很簡(jiǎn)單，小尺寸小馬力輕量化，兩門兩座前中置小跑車?？删褪且慌_(tái)用著2.0昂克賽拉同源引擎的小跑車（前期款只有158匹馬力，后期nd2全面升級(jí)性能有了大幅提升）究竟能有怎么樣的魔力，直到前一段我才有機(jī)會(huì)一探究竟。比較深度體驗(yàn)過miata之后，我相信你會(huì)和我一樣說出，真香！二字，因?yàn)樗娴暮苡心ЯΑ?/p>

關(guān)于性能

這臺(tái)2.0升自然吸氣引擎和馬自達(dá)聰明的6AT波箱在昂克賽拉上表現(xiàn)不錯(cuò)，雖有著無(wú)與倫比的響應(yīng)性但以現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)中段扭矩儲(chǔ)備很平淡?？赡苁莔iata上的重新調(diào)教（適用油品從92變?yōu)?5）又或是減掉幾百公斤僅為A0級(jí)小車的重量讓這臺(tái)引擎在miata上明顯更有活力。8秒出頭的加速雖然不快但自吸引擎美妙的響應(yīng)，更加厚實(shí)的中段扭矩，純正的聲線，極快的手動(dòng)模式響應(yīng)只要不與人斗，一切都很美好。

但仍然有吐槽的地方，稀疏的齒輪比或者說偏向買菜的尾牙讓miata在一些上山2檔慢彎的出彎過程略顯無(wú)力，高速再加速基本上要降到3檔。這樣設(shè)定對(duì)于她本身動(dòng)力儲(chǔ)備我認(rèn)為是拖了后腿。如果有著大尾牙的加持mx-5的加速能力會(huì)得到明顯提升。另外，原廠剎車制動(dòng)力建立速度也是個(gè)問題，慢一拍的制動(dòng)力響應(yīng)和綿軟的腳感都很不跑車，這點(diǎn)可能只有換上多活塞卡鉗才能有明顯的改善。

關(guān)于操控

這是miata上最有魔力的地方，幾乎完全位于前軸之后的引擎布局，低矮的重心（可以輕松小手摸地），雙叉臂的前懸結(jié)構(gòu)意味著極好的操控基礎(chǔ)。試車之前，我有著這樣的預(yù)期，避震器設(shè)定可能是硬中帶韌，敏捷輕快。

但剛開出去一公里我就驚了，這避震器怎么這么軟？行程這么長(zhǎng)？毫不夸張的講，miata原廠避震設(shè)定面對(duì)高減速帶那種從容感是不少運(yùn)動(dòng)型車無(wú)法想象的，比許多買菜家用車都要舒服的多。在不少車行程用完，開始后段加硬彈跳的速度miata壓過去依然輕描淡寫，氣定神閑，毫無(wú)顫動(dòng)或者避震器打底的生硬感。但是如此柔軟的避震器在日常駕駛中感覺是比較奇怪的，小角度輸入動(dòng)作幾乎全都化為避震器壓縮。速度快一些左右打方向，車身甚至?xí)鴵u起來(lái)。這種敏感而快速的轉(zhuǎn)向手感配上過軟阻尼的避震簡(jiǎn)直就是在開船好吧，我這種定制避震絞牙黨完全沒法接受。

好在山路上，miata避震器在中后段阻尼終于有了明顯增加，拉得住車身了，彎中每一點(diǎn)轉(zhuǎn)向動(dòng)作變化、每一點(diǎn)油門深度的變化、剎車力度的改變都會(huì)非常直接的反應(yīng)到車身動(dòng)態(tài)上。駕駛員可以很清晰的感知每個(gè)輪胎受壓的狀態(tài)，車尾車頭的動(dòng)態(tài)。柔軟的避震沒有向輪胎傳遞過大的壓力，這讓4條型號(hào)都不一樣的買菜胎始終能抓住地面。當(dāng)然若是換上更抓地的半R或者R胎這套避震器十有八九是撐不住的。

山路上即使不去push很兇也很有樂趣，這種樂趣是來(lái)自一種放大你動(dòng)作的快樂，一種輕盈且可控的快樂。彎中這臺(tái)miata幾乎不會(huì)推頭出彎寬容度是非常高的，即使挑逗油門換來(lái)一些車尾向外走的動(dòng)態(tài)也不會(huì)緊張。開著篷游走在山間，會(huì)不由自主的嘴角上揚(yáng)。當(dāng)然要是配上后軸lsd和手波，那真的就完美了。

關(guān)于敞篷

硬頂版的miata敞篷雖然開啟面積感覺不是很大，但是由于駕駛艙非常擁擠狹小因而幾何式放大了開揚(yáng)感。舉個(gè)反例就是野馬的敞篷，擋在視野正前方厚厚的橫梁，除了吹進(jìn)來(lái)的風(fēng)敞篷感并不算明顯。中規(guī)miata貼心的座椅加熱讓冬天兜風(fēng)也不至于凍成狗，頂多算是單面煎蛋吧。打開暖風(fēng)，穿上棉衣，帶上帽子，冬季80km／h以內(nèi)開蓬行駛都是可以接受的。

關(guān)于外觀內(nèi)飾

筆者最愛NA和ND mx-5的設(shè)計(jì)。在不少主流品牌設(shè)計(jì)崩盤，越來(lái)越迷惑，吃藕的情況下，再來(lái)看nd miata 簡(jiǎn)直就是一股清流。特別是對(duì)于一部跑車，沒有自己的味道、沒有動(dòng)人的外形設(shè)計(jì)那將毫無(wú)意義，直接扔進(jìn)垃圾桶算了。

Miata人見人愛的可愛風(fēng)，沒有兇狠的線條和橫眉立目的風(fēng)刀非常吸引人。當(dāng)然內(nèi)部就相當(dāng)乏善可陳了，狹小擁擠的駕駛艙和僅有的一個(gè)杯座時(shí)刻提醒著你這是一部實(shí)用性0分的跑車。不過還算好用的中控屏幕，bose音響，設(shè)計(jì)和風(fēng)格很棒的儀表比86純直男上世紀(jì)內(nèi)飾還是強(qiáng)一些。

關(guān)于價(jià)值

這真的是一部可以日常很省油、很好開、非常舒服的玩具，開過還會(huì)經(jīng)?；叵肫鸬囊徊寇嚒？赡軟]有手波，沒有密齒、沒有l(wèi)sd，沒有nd2新引擎有些遺憾，二手還要30+的售價(jià)也讓人下不去手。就算有機(jī)會(huì)購(gòu)買，指標(biāo)可能又成問題，但是這都不能阻止我們對(duì)miata的喜愛，因?yàn)閙iata is always the answer（M I A T A）