最近歐拉芭蕾貓終于上市了，定價19.3-22.3萬元。這車價格一出，網友們熱議紛紛，評論兩極分化很嚴重。但是爭議點最多的還是它的外形和價格。所以今天就來聊聊歐拉芭蕾貓，它的外觀設計到底算不算抄襲？它的價格到底貴不貴，以及適合什么人買。

先聊個關于我自己的故事啊。有一年刀嫂生日，我一直忙著沒時間給她買禮物，記過生日當天，我提前下班，趕緊跑去旁邊的商場選禮物。停好車，上電梯到一樓，結果電梯門一開，就看到正對面是一家“victoria’s secret”維多利亞的秘密。

雖然我不懂女性品牌，但是維多利亞超模我多少還是知道一些的。店鋪裝修得黑乎乎的，但也許人家就是這種時尚，藝術范兒。所以我就想進去挑個禮品，柜姐非常熱情地接待我，誰知道這家店主要是賣內衣，刀嫂親姐姐就是做內衣生意的，我自然不會買內衣當禮物。

當我正準備掉頭就走，柜姐說她們店有最新款的禮盒套裝，賣得非常好。我一看，那個禮盒包裝非常精致，里面好像是香水和一些護膚品。我也不懂，反正我覺得這是個大牌，應該不會錯就問了一下價格，1000多塊錢，我覺得1000多這么一大盒東西，應該也值。

關鍵是這個禮盒都包裝好的，拿回家送給刀嫂，看起來也像那么回事。所以我就屁顛屁顛地拿回去了。誰知道到家把禮物往桌上一擺，刀嫂當場就發(fā)飆了。說我用個山寨貨來忽悠他，一點都不用心，還直接挑明，我肯定是提前下班，去旁邊的商場一樓匆匆忙忙買的。

我都懷疑他在我身上安裝了攝像頭，描述的絲毫不差。我說媳婦啊，這是維多利亞的秘密，大牌。我一邊說，一邊把打印的小票往她面前推了推。誰知道不看價格還好，一看價格，媳婦火發(fā)得更大了。

她說，這就是山寨品牌，國內根本沒有維多利亞的秘密授權店，全都是雜牌店，里面什么牌子都有，混著賣。媳婦說，這種雜牌的護膚品，她才不敢用呢。還要1000多，最多值200。我，買都買了，那怎么辦？媳婦說，你不用管了。第二天，媳婦竟然真的去店里給退了，我的臉被打得生疼。

說這么個故事，想表達什么？我相信很多人都聽出來了。我們男生看女生買芭蕾貓，就像我媳婦看我買維多利亞的秘密，人傻錢多被人收割。芭蕾貓在女性群體中到底是什么評價，我建議大家下載一個小紅書app去看看，評論區(qū)十分精彩。

我還學到了一個新詞“粉紅稅”，意思是同樣的材質、同樣的做工、同樣的商品，只要換成所謂女性專屬的粉紅色，利潤立馬提升，因此被網友調侃成“粉紅稅”?，F在網絡這么發(fā)達，只要有女生秀自己買的粉色物品，下面的評論區(qū)就會出現粉紅稅。

芭蕾貓這款車，在我之前聊smart 精靈#1的時候就提到過，由于smart上市定價18.16萬-22.66萬，那時候芭蕾貓的預估價格在19-22萬。我當時推測，長城歐拉最蠢的方法就是官降1萬，定價18-21萬表表誠意。

實際上，這毫無意義。因為覺得這車是山寨貨的人，你賣18萬她也不買，除非你便宜到讓她無法拒絕，那起碼得是12-15萬，甚至有人覺得最多值10萬。如果這樣搞，品牌就完了，這根本不現實。

最聰明的做法，就是頂著高價來賣。你覺得smart 精靈#1好，你去買好了，你覺得山寨我也不攔著你去買其他車，放眼市面上，像甲殼蟲的就我一家，總有人會買。

大不了銷量少點，至少大方針是要把價格穩(wěn)住，讓歐拉品牌在女性心中的價值提高，不能成為廉價電動車的代名詞。我想，這就是歐拉芭蕾貓為什么敢定這個價格的原因吧。

歐拉芭蕾貓的外觀到底算不算抄襲？

如果從法律上來說，不算。因為我們國家對外觀設計的專利保護期是10年，第三代大眾甲殼蟲誕生于2012年，且在2019年就已經停產，所以即便歐拉芭蕾貓涉嫌抄襲大眾甲殼蟲的外觀，時間期限也已經超過了。其次，甲殼蟲在國內并沒有申請外觀專利。

同時芭蕾貓的外觀設計更像是第一代甲殼蟲，鍍鉻樣式的前后保險杠看起來很復古，但是第一代甲殼蟲誕生于1934年，已經過去了88年之久，即便是很多外國的設計專利時間也過時了。

而且量產版的芭蕾貓車燈都是方形的，整車有4個車門，不管怎么說，就算大眾真要告歐拉涉嫌抄襲，這官司也不會贏的。所以從嚴格來說，它只能算是借鑒?；蛘哂蟹N情商更高的說法——致敬。

不過要說抄襲，甲殼蟲才是汽車界抄襲的鼻祖。什么？大名鼎鼎的大眾甲殼蟲竟然也是抄襲的？沒錯，甲殼蟲的設計是抄襲了捷克斯洛伐克的一家汽車生產商Tatra太脫拉生產的T97車型。

不過太脫拉的維權之路走得非?？部溃诙?zhàn)前，太脫拉就發(fā)現大眾生產的甲殼蟲和自家的T97車型不說能非常相似，只能說一模一樣，就準備起訴費迪南德保時捷涉嫌抄襲。但不巧的是，二戰(zhàn)就在不久之后爆發(fā)，德國占領了捷克，當時太脫拉別說起訴了，國家都沒了。

不過太脫拉本以為自己將永無出頭之日，但是二戰(zhàn)后德國戰(zhàn)敗，捷克得到了重新解放。到這個時候，太脫拉控訴保時捷的案子才重新提上日程。后來此案以1961年保時捷賠了太脫拉300萬馬克宣告結束，中間經歷了長達二十多年。所以歷史總是驚人的相似，抄襲別人的下場就是別人來抄襲你。

但是說回歐拉芭蕾貓這個車，如果從消費者的感官上看，看到芭蕾貓的第一眼就能聯想到甲殼蟲。尤其是整車很圓潤的造型，在它出來以前只有甲殼蟲是這樣的設計。

所以會給很多人造成錯覺，覺得廠家在逆向研發(fā)，把一臺停產了的、別人不要的車拿來重新設計一下再賣給消費者，感覺歐拉這次并不是在給女性造車，而是糊弄女性，很多人會覺得歐拉在割女性韭菜，所以但凡理性一點的人應該都不買賬。

但是芭蕾貓是電動車，甲殼蟲是燃油車。你即使說外形山寨，骨子里的三電系統，人家還是用自己的，也不存在逆向研發(fā)。只是這年頭電動車出得太快了，款款都是原創(chuàng)，也太為難廠家的設計師了。

不過，但凡家里有個懂車的男人，我相信都不太會愿意讓媳婦買這臺車，除非媳婦管錢，老公沒有話語權。現如今，很多職場女性都特別獨立。我一朋友，她媳婦30歲生日給自己的禮物就是捷豹XEL，而且是定了之后才告訴老公的。

她老公跟我說，他從來沒研究過捷豹，因為從沒想過會買這個品牌的車型。而她媳婦也是從來都沒研究過車，就是陪閨蜜去保養(yǎng)，在展廳隨便逛逛，一眼就看中，然后就刷卡買了，甚至都沒給老公打電話，讓他找找人，還還價，他媳婦也認識我。

我曾經說過一個段子，女生出門逛街說要買條裙子，晚上回到家，除了裙子沒買，可能買了一堆其他的東西。但是男人出門要買件襯衫，晚上回來，手里肯定有一件襯衫。

每天晚上3-4千萬女性用戶在淘寶閑逛，但是絕對不會有3-4千萬男性去京東閑逛。去京東買東西的男生，都是打開app搜索關鍵詞，看jd直營，看到貨時間，然后下單，結束。

歐拉芭蕾貓售價貴嗎，打造女性專屬用車真的靠譜嗎？

歐拉芭蕾貓19.3-22.3的定價著實貴了不少。為什么我會這么說？一是從歐拉之前出的產品來看，從R1到黑貓白貓，再到好貓，都是微型車和小型車，定價都在17萬以下，主銷配置都是10萬甚至更低的小車，現在突然來了一個大點的緊湊級車，外觀還是借鑒的，起售價竟然要19萬多，落地要20多了，大家一下子當然接受不了。價格+外觀，導致罵它的網友很多。

其實歐拉芭蕾貓這步棋走早了，要我說，芭蕾貓應該放在閃電貓之后。雖然閃電貓也有借鑒保時捷panamera的嫌疑，但是它的原創(chuàng)度還是有不少的，只有很少數人才會把它和帕美聯想到一起。而且即便是男性看了閃電貓后也會有好感，所以它的受眾面會比芭蕾貓更廣。而芭蕾貓的外形就決定了它的主要消費群體是女性，而且多半都是年輕女性。

同時，閃電貓是臺中型車，用它來提升品牌力的效果肯定要比芭蕾貓好。等到閃電貓銷量穩(wěn)定了，再把芭蕾貓搬出來主打細分市場，定個20萬的價格大家可能接受度會更高。

從動力和配置上來說，歐拉芭蕾貓的表現也并沒有特別驚艷。芭蕾貓全系都是171馬力、250牛米的前置單電機，CLTC續(xù)航401-500公里。所以它的電機和好貓GT用的是一樣的，但是好貓GT的高配是三元鋰電池，芭蕾貓全系用的都是磷酸鐵鋰電池。

所以不管是動力還是續(xù)航，都非常一般。畢竟同價位smart精靈一號不僅馬力比它多了101匹，CLTC續(xù)航最低配也有535公里。這么一對比，是不是覺得芭蕾貓完全就是臺披著甲殼蟲外衣的好貓GT？

不過在配置上，芭蕾貓要比smart精靈一號稍微多一些，比如全系標配的L2級駕駛輔助、540度全景影像（包含透明底盤）、藍牙鑰匙、無線充電、氛圍燈、自動空調等，這些好多也是smart精靈一號沒有的。

同時芭蕾貓的細節(jié)處做的還可以，但是宣傳文案比較夸張。申請了超50項女性設計專利，被譽為136年來更愛女人的汽車。沒有用最，好評。洞察現代女性，急，憂，累，煩四大情緒痛點。

比如“守護模式”的功能，在駕駛座的左下方，設計了一個隱蔽的按鍵，當駕駛員的安全受到威脅時，可以伸手觸碰一下，這樣車子就會在靜音的情況下，把車內影像及位置信息，發(fā)送至緊急聯系人。這個確實能有點用。

新車還有很多模式，比如女神模式，開啟后油門剎車踏板靈敏度會變溫和，方向也會變得更輕。其他的還有乘風破浪模式（針對女性雨雪天氣，情緒慌亂，下雨的時候，一鍵開啟雨刮器和燈光，關閉車窗，調節(jié)空調，以及開啟acc的狀態(tài)下，將跟車距離調節(jié)到最遠）、兒童模式（自動播放兒歌，多媒體檢測后排孩子情況，駕駛無需回頭）、暖男模式（生理期打開座椅加熱、方向盤加熱、調整空調溫度，多喝熱水）等等。車內還有個攝像頭可以拍照，拍完可以加大頭貼。其實很多車上都有，就是情景編程，一鍵開啟，自己都可以設定。

此外車內的化妝鏡也會照顧到女性一些，鏡子更大，燈光更亮更柔和。不過有一說一，芭蕾貓作為女性用車的這個概念確實做出來了，但是總感覺這些很虛。

這就讓我想到了十年前的朵唯手機，一出來就號稱專為女性打造的手機品牌。雖然剛開始它的銷量確實很可觀，但是很多女性消費者在用過之后都說朵唯手機就是一臺普通手機，只是披著專為女性打造的概念而已，甚至很多功能都還不如同價位的其他品牌手機。

這也是朵唯因為太專注于某個點了，忽略了整個手機的技術發(fā)展，導致整個公司都沒有實質性的技術突破，從最開始的傾城L3，到閃拍天后L5 Plus，再到iSuper S5，改來改去，手機的實質性技術卻沒有進步，只有拍照鏡頭在不斷的更新，或許也就是拍照算法在不斷優(yōu)化。

所以朵唯手機沒落最主要的幾個因素在于產品力不強、特點不突出，靠概念炒作，價格虛高?，F如今的朵唯手機市場份額估計只有約0.2%，而且只有在一些短視頻的直播平臺才能看到它們的身影。

所以綜合來說，我覺得專為女性打造的產品這本身就是個偽命題，女性也分單身、離異、喪偶、已婚，還包括生了孩子，甚至再大一些，都已成為奶奶或者外婆了，所以到底是為哪些女性群體打造的呢？這其中還沒算上不同的年齡段的女性她們的性格也是完全不同，即便有的女生只有20歲，但她們就是喜歡牧馬人、大G的人群。

因此廠家這么做從長遠角度看，只會讓自己的產品和品牌變得越來越小眾化。而且用戶最后發(fā)現它的產品力也就這樣，并沒有達到心理預期，反而會很更失望，后悔還不如買同價位的其他產品。

因此，我覺得一臺真正的女性車并不是產品要凸出女性化，而是它的營銷、服務等要更偏向女性化。比起品牌自己認為的專為女性打造的車，還不如弄一個以女性視角的買車體驗來的更有吸引力。

就像我之前說過的smart精靈一號，自始至終它自己都沒有說自己是女性用車，但是大家對它的認可度反而要比芭蕾貓更高一些，而且更受女孩子的歡迎。

再不行，弄一個定位更好玩、更可愛的產品也比打造自己的認為的女性專用車來得強，比如寶馬MINI和五菱宏光MINIEV。況且寶馬MINI開起來不僅底盤硬、方向還重，但依然有一批又一批的小姐姐愿意為她買單。五菱宏光MINIEV就更不用說了，不管是剛畢業(yè)的女大學生還是為人奶奶和外婆的廣場舞大媽們，都會買一臺回來玩玩。同時這兩臺車還有不少男性車主。

和同價位的對手相比，芭蕾貓又有什么優(yōu)缺點？

要說直接的競爭對手，那肯定是售價18.16-22.66萬的smart精靈一號，雖然一個緊湊級轎車一個小型SUV，但兩車的軸距一模一樣，都是2750毫米。即使芭蕾貓比精靈一號長不少，但是它的外形決定了它的空間并沒有很大，尤其是后備箱，雖然暫時沒有數據，但是能看得出來和普通的兩廂轎車差不多。

其次芭蕾貓是前置前驅，精靈一號是后置后驅，所以理論上講，開起來肯定也是精靈一號更好開一些。

雖然芭蕾貓全系都有L2級駕駛輔助，但是卻沒有熱泵空調，這個就不應該了吧？一個轉為女性打造的產品竟然沒有熱泵空調，也能理解，因為很多女生都不知道發(fā)動機蓋怎么打開。而且內飾后視鏡即便是頂配的天鵝湖版依然還是手動防眩目。我猜，很多女生都不知道車內后視鏡還可以防眩目吧。

還有這臺車配備的輪胎，是225/55 R18的錦湖舒樂馳HS63，這個輪胎單條售價399元一條，299減10元，20萬的電動車上用這個輪胎，確實有些拉胯。

再有，精靈一號還有一個最大的優(yōu)點，它是smart，奔馳的smart。車側的B柱還有亮閃閃的奔馳三叉星標，之前的smart都從來還沒有過在車上掛奔馳標，精靈一號是第一個，這樣車主每次開門上車都能看得到，所以心中也在想，怎么著我也算買了半輛奔馳，比smart還貴的騰勢X連三叉星標都還沒有呢。咱們也不是崇洋媚外，但是你看看女生手中的包包，你就知道，跟她們談家國情懷，支持國產有多難。

如果再把芭蕾貓對比其他品牌的新能源車，技術比不過比亞迪，還有造型更酷的海豹和長安深藍SL03。同時還有更適合家用的小鵬P5和廣汽埃安AION S。

此外，20多萬的價格都能買到寶馬MINI了，雖然是1.5T三缸的MINI ONE，但它再怎么樣也是MINI，很多小姐姐夢寐以求的MINI。

所以這么看芭蕾貓除了女性用車的概念外，它復古的造型應該就是它最大的賣點了吧。