馬自達RX9背后的技術(shù)消息似乎又浮出水面。一款新的馬自達跑車，極有可能是RX9，該車以汽車推進系統(tǒng)的形式獲得了專利，其公示如下：轉(zhuǎn)子發(fā)動機、小型電動機和混合動力系統(tǒng)的AWD。

專利中展示的小型電動機嵌入前橋，由電容器和僅3.5kWh的小型鋰離子電池供電。

馬自達正在研發(fā)一種新的6缸直列發(fā)動機，現(xiàn)在所知，馬自達還沒有一款可上路合法使用的V型發(fā)動機產(chǎn)品。

也許馬自達申請這項專利是為了以防萬一，特別是因為他們正在開發(fā)一些新產(chǎn)品，比如新的馬自達6。

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平心而論，如果馬自達RX9采用這種轉(zhuǎn)子發(fā)動機混合動力技術(shù)，將會為跑車界帶來新的精彩。

通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子來傳遞動力的發(fā)動機。只有馬自達已經(jīng)量產(chǎn)了很長時間。具有排量小、效率高、重量輕等優(yōu)點。很多傳言稱它將安裝在下一代RX-9中，但馬自達的技術(shù)作為EV和PHEV發(fā)電的發(fā)動機正在重新獲得全世界的關(guān)注。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機構(gòu)造：

1進氣口：導入混合油氣。
2排氣口：排出尾氣。
3轉(zhuǎn)子外殼：以鋁合金制成，內(nèi)壁施以表面硬化處理，另設(shè)置火花塞孔與排氣口，這個部分相當于往復(fù)式活塞發(fā)動機的汽缸頭。
側(cè)邊外殼：組裝于圓筒狀的轉(zhuǎn)子外殼側(cè)面，形成密閉的燃燒室。頂面有一進氣口，中央則有穿過偏心軸軸承的中心齒輪。
4燃燒室：勒洛三角形的轉(zhuǎn)子把此密封空間劃分成進氣壓縮、爆發(fā)膨脹、排氣三個獨立作業(yè)的空間。
5中心齒輪：與轉(zhuǎn)子內(nèi)圈齒輪嚙合，控制轉(zhuǎn)子的回旋。
6轉(zhuǎn)子：作用相當于往復(fù)式活塞發(fā)動機的活塞和連桿，斷面為勒洛三角形，側(cè)面的凹槽尺寸攸關(guān)發(fā)動機壓縮比。根據(jù)回旋的位置，進、排氣會隨著關(guān)閉或打開，因此也具有排氣門的功能。
7轉(zhuǎn)子內(nèi)圈齒輪：與中心齒輪嚙合，控制轉(zhuǎn)子的回旋。
8偏心軸：亦稱為輸出軸，作用相當于往復(fù)式活塞發(fā)動機的曲軸。此零件的自轉(zhuǎn)對轉(zhuǎn)子軸承形成偏心作用，帶動轉(zhuǎn)子回旋。
9火花塞：產(chǎn)生電火花以點燃經(jīng)過霧化的汽油和空氣混合物，達到爆發(fā)膨脹的行程。