法拉利SF90 XX Stradale也繼承了SF90 Stradale和SF90 Spider的標(biāo)志性PHEV布局，其中V8內(nèi)燃機(jī)與三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)集成，兩個(gè)獨(dú)立于前軸，一個(gè)位于后部的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間。這種配置使汽車能夠釋放出最大的1030馬力（比SF90 Stradale多30馬力），樹立了一個(gè)全新的性能基準(zhǔn)。

由于其797馬力，V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步提高了這種特殊結(jié)構(gòu)的性能極限標(biāo)準(zhǔn)。SF90 Stradale的動(dòng)力單元被用作F154FB發(fā)動(dòng)機(jī)的起點(diǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)為SF90 XX Stradale提供動(dòng)力，現(xiàn)在明顯更加極端。通過拋光進(jìn)氣管和排氣管提高了效率，通過采用新活塞和燃燒室的特殊加工提高了壓縮比。與以前的應(yīng)用相比，取消二次空氣系統(tǒng)也使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量減少了3.5公斤。