我們都知道，真正的越野活動(dòng)是真刀真槍的與惡劣環(huán)境對(duì)拼，是實(shí)打?qū)嵉囊蠊び破涫卤叵壤淦鞯膽?yīng)用環(huán)境。坦克品牌作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的專注于真正硬派越野車的生產(chǎn)廠商，面對(duì)著目前新能源的大潮，自然是有所思考。只是，和大家想象的BEV越野不太一樣，在坦克品牌看來(lái)，目前從混動(dòng)ORV車型開(kāi)始的新能源化是一種更加科學(xué)合理的進(jìn)化路徑。

一、強(qiáng)大背書(shū)，出道即強(qiáng)

長(zhǎng)城品牌30多年越野領(lǐng)域持續(xù)深耕，有著近千萬(wàn)用戶的積累，深刻理解并能清晰界定用戶的需求，這是坦克最強(qiáng)有力的資本，是任何純技術(shù)層面無(wú)法取代的。

在技術(shù)大平臺(tái)層面擁有媲美全球第一梯隊(duì)的新能源布局，擁有三大混合動(dòng)力平臺(tái)：越野混動(dòng)9HAT、檸檬混動(dòng)DHT和檸檬極致性能混動(dòng)9HDCT。橫置檸檬混動(dòng)DHT專注于長(zhǎng)續(xù)航與經(jīng)濟(jì)性的用車需求，是為城市SUV而生，而坦克平臺(tái)縱置混動(dòng)架構(gòu)則更是術(shù)業(yè)有專攻，專注于極限越野駕駛場(chǎng)景的使用需求，更強(qiáng)調(diào)大動(dòng)力輸出的可靠性和持續(xù)性。

二、強(qiáng)勁動(dòng)力總成矩陣

上一節(jié)剛說(shuō)完工欲善其事必先利其器，那坦克品牌的動(dòng)力總成矩陣是什么樣的呢？

坦克平臺(tái)提供2.0T和3.0T兩種排量的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，匹配國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)的縱置9AT變速器，其中，2.0T+9AT最大功率/扭矩為180 Kw /380 Nm。3.0T+9AT的最大功率/扭矩為260 Kw /500 Nm，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)38%，全球頂尖。配合全球最強(qiáng)P2的混動(dòng)系統(tǒng)之后，2.0T+9HAT最大功率/扭矩為309 Kw /750Nm，3.0T+9HAT最大功率/扭矩為389 Kw /750Nm，兩者都有PHEV可選。在電池方面，HEV系統(tǒng)匹配的電池容量為1.7kWh（度），而PHEV系統(tǒng)匹配的電池容量則為19.94kWh（度）。可以看到，在兩種層面照顧到不同需求的動(dòng)力矩陣布局，反映出坦克對(duì)新能源的重視程度。

三、光動(dòng)力強(qiáng)大不行，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更加重要

有了強(qiáng)大的動(dòng)力性能和儲(chǔ)備，那基于先進(jìn)優(yōu)秀平臺(tái)架構(gòu)的管理更是重要的一環(huán)。坦克混動(dòng)架構(gòu)采用并聯(lián)模式，可以最大限度發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，可持續(xù)進(jìn)行功率扭矩輸出；同時(shí)，在高原、長(zhǎng)距離攀爬、脫困等需要瞬時(shí)大動(dòng)力輸出的場(chǎng)景下，電機(jī)可輔助提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)極限場(chǎng)景脫困。

作為一臺(tái)真的需要承擔(dān)起帶你脫困的越野車，坦克平臺(tái)在四驅(qū)上采用TOD+差速鎖機(jī)械四驅(qū)，讓前后軸扭矩分配更靈活，，機(jī)械鎖分動(dòng)器100:0%—0:100%扭矩分配，輔以前后橋差速鎖，能保證在任何一個(gè)車輪有附著力時(shí)，都能實(shí)現(xiàn)百分之百的強(qiáng)動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)脫困。

電池安全同樣也是坦克品牌最關(guān)心并發(fā)力的一點(diǎn)，因?yàn)樵揭败嚭苡锌赡艹霈F(xiàn)車體與外界干涉或者涉水等待救援的情況，坦克電池包布局位于車輛后部大梁之上，同時(shí)在電池包尾部加入后防撞合金梁，在后碰問(wèn)題上已經(jīng)過(guò)北美嚴(yán)苛80km/h防撞測(cè)試，不論是日常城市行駛還是越野場(chǎng)景下耐沖擊、防涉水性能都能夠呈現(xiàn)出出色的表現(xiàn)。

四、有什么車？

具體到產(chǎn)品層面，也就是坦克會(huì)有什么樣的混動(dòng)車型登場(chǎng)。在近日即將開(kāi)幕的成都國(guó)際車展上，曾經(jīng)的人氣王坦克300將推出DHT-HEV版本，全自研3.0TT+9AT的明星產(chǎn)品坦克500也將迎來(lái)DHT-PHEV版本。

五、總結(jié)

越野車作為汽車消費(fèi)市場(chǎng)中的一個(gè)重要組成部分，自然是逃不掉新能源化的時(shí)代浪潮。坦克品牌也是如此，推出多種形式、配置的動(dòng)力總成矩陣，在混動(dòng)越野車的細(xì)分上展現(xiàn)自己的理解。發(fā)展混動(dòng)越野車這樣的戰(zhàn)略無(wú)疑是在電動(dòng)化、電驅(qū)動(dòng)化大浪之下是一種穩(wěn)妥的決策。