“牛馬倫”一直都是超跑圈里公認的頂級品牌，深厚的歷史積淀和傳奇般的經(jīng)歷就是對其品牌最好的背書。作為一個拖拉機生產(chǎn)商起家的超跑廠商，蘭博基尼所代表的是如公牛一般不服輸?shù)木瘛?/p>

　　大家都在懷疑蘭博基尼是否會放棄V12時，蘭博基尼發(fā)布了Sian。但是這頭“蠻牛”不可能只滿足于造一輛公路車，賽道才是蘭博基尼釋放靈魂的地方。

　　近日，蘭博基尼正式發(fā)布了Essenza SCV12，新車是由Squadra Corse賽事部門研發(fā)，是一款出售給個人用戶但僅限于賽道駕駛的限量版賽車，所以新車無法正常行駛在公路上，僅為賽道使用而設(shè)計。

?為賽道而生 V12引擎燃爆地表

　　作為“蠻牛”一族的新人，Essenza SCV12在性能和外觀設(shè)計上，都繼承了蘭博基尼歷代前輩的衣缽，從蘭博基尼官方的宣傳圖中可以看到，新車后面的玻璃幕墻上依次出現(xiàn)了Miura、Contach、Diablo、Murcielago等一系列前輩。對蘭博基尼來說，有底蘊就是任性。

　　外觀上，新車很大程度上致敬了以往的功勛車型。由于不需要考慮任何賽道外的使用場景，工程師可以專心地將動力、底盤、氣動外形全部調(diào)校為最極限的狀態(tài)。

　　夸張的前包圍、碩大的進氣道、極致的輕量化都在這輛車上體現(xiàn)得淋漓盡致。為了盡可能減小風(fēng)阻，新車僅僅在前包圍處有兩個燈組。

　　從車側(cè)可以看出一些鬼怪和康塔什的影子，夸張的進氣道、犀利的風(fēng)刀，如同蜘蛛爪一般的鎂合金輪轂，車門上的棱角如同強健的筋肉一般，用戰(zhàn)斗氣息來形容這輛車實在是有些不夠。

　　據(jù)官方聲稱，新車能產(chǎn)生2600磅下壓力，并且采用了昂貴的全碳纖維底盤。

　　車尾可以看到，巨大的擴散器、如炮筒一般的排氣管、巨大的尾翼，以及后窗上如同外星生物鱗甲一般的導(dǎo)流板，和公路跑車上如同玩具一般的收放式尾翼不同，這是真正的賽車尾翼，不是裝飾品！

　　Essenza的座艙如同戰(zhàn)斗機一般，中控大屏、復(fù)雜的裝飾、娛樂系統(tǒng)不存在，方向盤變成手柄樣式，上面用十分鮮艷的顏色標(biāo)注了各項數(shù)據(jù)和功能按鍵。中控臺整體采用了翻毛皮和碳纖維材質(zhì)，“輕”、“簡潔”才是主題。

　　動力是這輛車最不必多說但是又最值得稱道的部分，12個氣缸一共可以爆發(fā)出842匹馬力，變速箱則是賽車才會使用的序列式變速箱。

　最強賽車鹿死誰手 沒有最快只有更快

　　從Centenario“百年紀(jì)念版”再到Sian FKP37“皮耶希紀(jì)念版”，本來以為這代“大?！钡纳墪氐捉Y(jié)束，但是蘭博基尼用行動表明：他們絕不會讓經(jīng)典斷代。自然吸氣、V12、序列式變速箱、極致的氣動外形，一切還是很熟悉，還是直接而暴力。

　　在亞平寧半島上，傲慢的躍馬一次又一次用賽道機器征服了觀眾。不需要舒適，不需要豪華，甚至不需要漂亮，一切只為了快，只為了能征服每一個彎道。

　　從恩佐、到LaFerrari、再到FXX-K，一次又一次向極限發(fā)起的挑戰(zhàn)讓躍馬旗幟飄揚。波隆尼的斗牛士們絕不滿足于做一個看客，屈居人下從不存在于斗牛士的字典中，法拉利能做的，蘭博基尼只會做到更好。

　　無論排量多少，缸數(shù)多少，似乎沒有增壓就無法實現(xiàn)高性能，斗牛士們執(zhí)著地使用自然吸氣，使用著最直接、最暴力的方式挑戰(zhàn)速度的極限。他們用自己的方式告訴世人：大排不死，自吸永存！

　　雖然目前官方并沒有透露具體的報價，不過有意思的一點是，凡是購買其中一輛新車的車主，由此可以獲得一系列獨家賽道賽事的使用權(quán)，并且還能在圣亞加塔·波隆尼專為Essenza SCV12俱樂部修建全新車庫。