近日，哈弗品牌正式復(fù)活了H5這個經(jīng)典的產(chǎn)品型號，并在13日于長城集團荊門整車生產(chǎn)基地舉辦了新哈弗H5下線儀式。不過不同于老款車型，新哈弗H5的打法或許更貼近了美系廠商的思路。

說到哈弗H5，BAO師傅有一肚子的話想說。因為它是一款改變了BAO師傅對長城汽車整體看法的產(chǎn)品。在十多年前，這款車剛剛上市，BAO師傅就有幸參加了它的越野場地測試。那個年代的中國品牌，別說在越野場地，就是在平路上也難免會有叮叮咚咚的異響?？僧敃r的哈弗H5，即使在顛簸的非鋪裝路段也沒有異響，而且整車的剛性很好，在交叉軸這樣的特殊路況也沒有發(fā)現(xiàn)車身有明顯變形，當時BAO師傅就一個感覺——這輛車好整??！

這個整字的背后，就意味著設(shè)計、用料、做工都很出色，它完全顛覆了BAO師傅對當時國產(chǎn)車做工粗糙的印象。也正是憑借著出色的性能，哈弗H5在市場上幫長城立住了腳跟！也為后來H6的持續(xù)火爆奠定了基礎(chǔ)。BAO師傅身邊有很多朋友買了哈弗H5，不久前我還跟朋友借了這輛車開了開，經(jīng)過十多年風(fēng)雨，除了歲月的痕跡，那輛車依然性能穩(wěn)定，讓我不禁感慨，能夠經(jīng)得起時間考驗的車才是好產(chǎn)品。

不過此次，新哈弗H5的產(chǎn)品定位和老款有了些許差別。新哈弗H5采用全尺寸車身設(shè)計，車長5190mm，軸距更是達到3140 mm。由于誕生于坦克平臺，新哈弗H5仍然保留了非承載車身，四驅(qū)系統(tǒng)等，配備雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)和伊頓機械差速鎖。只是動力總成變更為了2.0T+采埃孚8AT，而且初期上市版本只有五座設(shè)計，不排除后續(xù)增加七座的可能。

BAO師傅看來，新哈弗H5更像是金剛炮的SUV版本，不僅沒有皮卡的通行限制，還增加了更多的擴展性，比如，新哈弗H5的座椅靠背可實現(xiàn)27°/31°的角度調(diào)節(jié)，車頂還搭載了超長的鋁合金一體式行李車架，新H5將不再是此前的越野車設(shè)定，而是更像一個具備高通過性的出行平臺，既可以用做穿越、旅行，也可以當做工具車裝載貨物、工具。

這樣的設(shè)定看似和此前的哈弗H5大相徑庭，但長城實際走了一條美系品牌已走過的成熟路線。比如通用汽車旗下GMC、雪佛蘭與凱迪拉克旗下的YUKON、Tahoe、Suburban以及凱雷德，都是與皮卡（悍馬）共享底盤的全尺寸SUV。這些產(chǎn)品不僅能夠滿足商用化功能，也能覆蓋一部分高端用戶需求，他們通過結(jié)實的車身，較高的通過性，與普通城市SUV拉開距離，開辟了一條全新的品類。

而且這樣的同平臺還能夠衍生出不同尺寸的產(chǎn)品，例如Tahoe的車長為5.3米，而同平臺大哥Suburban車身能夠達到5.7米。所以按照這樣的邏輯，不排除未來長城的H7就采用類似做法的可能。

2023年被譽為中國汽車幾十年來最卷的一年，特別是價格戰(zhàn)，已成為了今年市場的主旋律。但對于智慧的玩家價格往往是最后一張牌，尋找增量，開辟新的細分市場才是高明的做法。全新哈弗H5的誕生無疑是哈弗品牌走出車市內(nèi)卷的一步好棋。按照此前官方透露的信息，這款大五座硬派SUV的售價大概在15萬左右，并為7座版與混動版留出了空間。這樣的布局有望讓新哈弗H5成為大狗、梟龍系列之后又一個新的增長點。