五菱宏光MINI EV在微型電動車領域開辟了一條全新賽道，銷售火爆到紅得發(fā)紫，不過同屬上汽通用集團的寶駿似乎沒這么好運。

當初看歐拉R1，也就是現(xiàn)在的歐拉黑貓，憑借呆萌造型、不錯實用性和7萬左右的低起售價銷路挺好，寶駿也迅速跟進推出了微型新能源車E300。長車身版E300 Plus兩門四座比較規(guī)矩沒啥好說的，而短車身的普通E300就很有意思，在兩米六出點頭小空間里通過品字形布局，巧妙布置了3個座位并保留有一定后備箱空間。

但有意思歸有意思，消費者不買賬又有什么用？造型是否用力過猛先放一邊，E300哪怕是長車身版的E300 Plus車長也不過2894mm而已，過于緊湊使得第二排乘坐體驗太過勉強，只有兩個車門又讓后排乘客進出不便，且此時后備廂空間約等于沒有。

論實用性，同價位歐拉黑貓之類要能打得多，論品質(zhì)，受限于成本的E300只能說符合6-8萬左右新能源車該有的樣子。甚至論尺寸便利性，上汽通用自家就有兩座的E200和四座的宏光MINI EV可選，這倆還都更便宜。

因此小編感覺，寶駿E300銷量不佳的最大問題是定位尷尬，而近期E300在年度改款的時間點更名KiWi EV，似乎意在復刻RC-5W更名為Valli后的營銷成功。根據(jù)目前信息看，確實更名KiWi EV后通過小幅提升配置等方式增加了些許性價比，但根本問題沒解決，就算換個馬甲上市后銷量恐怕也難見起色。