現(xiàn)在的中國已經成為一個科技強國，并且手中握有許多西方國家都羨慕的重器，比如這款全球僅5輛的大國重器，它一經亮相中國就宣告只租不賣，一年光租金就要300億，看來這次終于輪到美國被卡脖子了，這款重器就是SPMT自行模塊運輸車，雖然平板運輸車很常見，但這種模塊化運輸車，世界上只有少數(shù)國家掌握，本期就來說說這款重器。

所謂的自行模塊化平板運輸車，它并不是指單一的車輛，而是由多輛平板車組合而成，在大型貨物運輸中，尤其是一些形狀不規(guī)則的貨物，普通平板運輸車很難有效搬運，過去想要運輸這種貨物，只能先對其進行拆解，然后到了目的地后再進行重新拼裝，所需要的工程周期太長，而且拆裝過程還容易導致設備損壞，正是因為存在這方面的需求，所以一些國家才研發(fā)出SPMT運輸車。

中國作為世界上少數(shù)掌握這項技術的國家，自然也擁有自身獨特的亮點，國外的同類型運輸車，依然無法擺脫人為控制，每一輛平板車都需要配備一名駕駛員，然后需要這些駕駛員進行密切配合，才能夠完成大型貨物的運輸，而中國模塊化平板運輸車上則看不見駕駛室，操作人員僅憑借一臺電腦，就能夠有效控制車輛行動。

可別小看了這一設計，要知道依靠人為技術來控制，很難確保每一個駕駛員的動作都保持一致，如果其中一輛車出現(xiàn)了紕漏，就可能導致運輸計劃滿盤皆輸，而中國無人駕駛技術，能夠讓每一輛平板運輸車保持一致的動作，從而極大提升運輸?shù)某晒β?，因為取消了駕駛室，所以運輸車底盤高度能夠造得更低，提升車輛行駛穩(wěn)定性，并且也方便裝卸貨物，這種運輸車還存在一大特點，那就是為了確保運輸過程中的穩(wěn)定，車輛速度被嚴格控制在5千米每小時以內，且單輛運輸車底盤上就安裝了大量的輪胎，這些輪胎都能夠進行一定角度的轉動，從而縮小轉彎半徑。

在國內的許多工程中，SPMT運輸車已經發(fā)揮出了關鍵作用，比如港珠澳大橋的修建，面對超重型橋梁模塊，中國就利用這種運輸車來完成橋梁結構件的運輸，要知道這種運輸車一旦組成完全體，其最大運輸能力高達5萬噸，除了港珠澳大橋外，中國3000噸級加氫反應器，也同樣由這種運輸車來實現(xiàn)轉運。

能夠研發(fā)出SPMT平板運輸車，充分向全世界證明了中國制造業(yè)的實力，就連美國也無法掌握這項技術，這也是為何它需要從中國手中租借的原因，而為了防止技術外泄，中國拒絕對外出售這種車輛，這也讓美國也嘗到了被壟斷的滋味。