1998年8月28日，從瑞典引進的X2000列車正式投入廣九線、廣深線運營。作為中國高速鐵路的“先行先試”，X2000列車不僅提升了中國鐵路的服務水平，還為中國帶來了全新的動車組運營管理理念。 “高1次”這個車次早在1998年就出現(xiàn)，還記得當年這趟來自瑞典的X2000列車交路是（早上6時）廣州東-深圳-廣州東-九龍紅磡-廣州東-九龍紅磡-廣州東-深圳-廣州東（晚上10時多），并持續(xù)保持著超高上線率安全運營。 當年深圳-廣州東圖定運行時間為55分鐘（現(xiàn)在的C8002次不停站深圳廣州東直達為64分鐘）。而廣州東-紅磡圖定運行時間是95分鐘（KTT是105分鐘）。整條廣深線真正能夠跑200km/h的大約就是只有仙村-石龍區(qū)間，其余都是不高于160km/h運行。 由于需要在拐彎時候車廂調(diào)整擺動角度，因此列車空間相對較窄。在國內(nèi)全車布局為2+2座位配置，瑞典實際為二等座車，但國內(nèi)以“新空調(diào)一等軟座高速”來賣票。 2007年“六提”之年，CRH1A動車組大規(guī)模上線，而錯過了大修機會的X2000也因各種原因暫停運營。 2012年，瑞典國鐵回購這列唯一出口的X2000列車，用以補充自己的X2000車隊。同年5月27日，“新時速”X2000從廣州黃埔港裝船運回瑞典。 作者：Rickster 地區(qū)：贛州興國 工作：業(yè)務員 愛好時間：1983年起 喜歡車型：只要是火車就喜歡 聯(lián)系方式：fb.me/1435mm、1435mm.info https://mp.weixin.qq.com/s/ZOMmh8cJgTg3HY5phNjyaA (若侵犯版權，請原作者和我私信聯(lián)系，我將立馬刪除此專欄)