截至2022年底，比亞迪研發(fā)人員數(shù)量達(dá)到了69697人。但今年是歷年來校招規(guī)模最大的一次，預(yù)計3.18萬應(yīng)屆生的加入，碩士和博士的整體占比達(dá)到了61.3%。入職的畢業(yè)生中，以機械工程、材料科學(xué)與工程等專業(yè)為主，其中80.8%的畢業(yè)生流向研發(fā)部門。比亞迪集團(tuán)的員工數(shù)量jiang達(dá)到驚人的60萬，這個數(shù)字比連續(xù)三年蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍的豐田汽車，還多出20余萬。

網(wǎng)傳，比亞迪應(yīng)屆生薪資是按照學(xué)校、學(xué)歷和專業(yè)三個標(biāo)準(zhǔn)綜合制定，從等級最低的“雙非”本科生，到等級最高的清北碩士，底薪在6000元-2.5萬元不等，而基本工資=底薪×1.36，其中36%指績效。

我又找到一些合資車企作為對比：

大眾汽車將幫助合資公司提升研發(fā)能力，兩家合資企業(yè)都各有2000位左右的研發(fā)人員。

豐田中央研究所是豐田汽車公司的總部所在地，也是該公司最大的研發(fā)中心之一，擁有約7,000名員工。美國研究院擁有約1,000名員工。歐洲研究院擁有約200名員工。

廣汽集團(tuán)2021年集團(tuán)全年研發(fā)投入超52億元，4,500人的自主研發(fā)團(tuán)隊。

上汽集團(tuán)2021年的研發(fā)人員數(shù)量為31748人，占公司總?cè)藬?shù)的14.4%。

蔚來汽車總員工超3萬人，22年研發(fā)投入108億元，研發(fā)人員約9000人。

特斯拉中國19000名員工，研發(fā)人員數(shù)量查詢不到，但2022年社招信息查詢可知總招聘1523人，其中研發(fā)招聘217人。