朝鮮曾引進(jìn)過我國的解放CA10卡車，稱為Hae-Bang-Ho。蘇聯(lián)解體后，因?yàn)槌r被國際制裁難以大量進(jìn)口石油，本土又缺乏石油，所以將其改裝成木煤氣車，在車斗前方安裝了木柴燃?xì)獍l(fā)生器，使用木炭、木柴或脫粒后涂上汽油的玉米棒子作為動力。比起汽油車速度更慢、更不舒適、減少了載貨空間且會排放大量煙霧。

CA10是新中國成立后生產(chǎn)的第一輛汽車。1956年7月13日，長春第一汽車制造廠下線了第一輛CA10。它的設(shè)計(jì)基于蘇聯(lián)的吉斯150型卡車，動力是5.6升直列6缸汽油機(jī)，在2400轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出90匹的最大馬力，配套5速手動變速箱，最大時(shí)速65公里/時(shí)，最大載重4噸。該車從1956年7月14日開始生產(chǎn)至1986年9月29日，整整30年，共生產(chǎn)了128萬1502輛，被譽(yù)為“國產(chǎn)汽車之父”。

CA10在誕生時(shí)已經(jīng)落伍，它的原型吉斯150是基于美國租借給蘇聯(lián)的斯蒂龐克US6卡車設(shè)計(jì)的，后者在1941年開始裝備。吉斯150將US6的三軸改成了兩軸，4X2驅(qū)動。

CA10重3.54噸，比吉斯150重40千克。因?yàn)椴皇撬尿?qū)，越野能力有限，主要用于商用，運(yùn)貨甚至載人，也給陸軍牽引輕型火炮。它生產(chǎn)過左舵和右舵版，衍生車型有牽引車、消防車、油罐車、吊車和自卸車，軸距不同，青海汽車制造廠還生產(chǎn)過用于高海拔地區(qū)的QH-140“青海湖”。

1960年，該車又推出了改進(jìn)型CA10B；1980年9月，推出了壓縮比更高、馬力更大、最大速度更快的CA10BX。

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