作為在中國暢銷多年的“國民神車”，哈弗H6已累計(jì)99個(gè)月獲得國內(nèi)SUV銷量冠軍，成為了國內(nèi)的“一代神車”。

哈弗H6能夠爆火絕非偶然，在那個(gè)合資緊湊級(jí)SUV動(dòng)輒要20萬的年代，哈弗H6作為第一款把SUV車型的價(jià)格拉到10萬級(jí)的車型，有著劃時(shí)代的意義，它打破了合資SUV的價(jià)格壟斷，讓更多的國人能夠開得起SUV車型，這是它的歷史性貢獻(xiàn)。但是隨著電氣化浪潮的襲來，哈弗H6似乎有些跟不上腳步了。

在上個(gè)月的SUV銷量榜單之中，哈弗H6賣出了1.5萬輛，排在SUV銷量榜單的第六名，排名第一的元PLUS，賣出了2.89萬輛，幾乎是哈弗H6的兩倍，MODEL Y賣出了2.6萬輛，AION Y賣出了2.1萬輛，長安CS75 PLUS賣出了2.07萬輛，宋PLUS DM-i賣出了2.06萬輛，銷量前五的車型，有四款都是新能源車型，其實(shí)從這也可以看出，國內(nèi)汽車市場的風(fēng)口已經(jīng)完全改變了。而哈弗H6是燃油車時(shí)代的霸主，但是這不意味著，在新能源時(shí)代哈弗H6還能夠無往不利。

雖然哈弗H6也推出了混動(dòng)版本，9月28日，哈弗品牌明星SUV——H6正式推出上綠牌的H6 DHT-PHEV車型，根據(jù)車款不同，新車提供55km、110km兩個(gè)續(xù)航版本共三款車型，售價(jià)分別為15.98萬元、16.98萬元、17.38萬元。但是混動(dòng)版本目前在哈弗H6的銷量占比之中還不高，還不能讓哈弗H6奪回銷量冠軍的寶座。

從歷年的銷量數(shù)據(jù)來看，哈弗H6的銷量也和巔峰期差距很大。

2014年，哈弗H6銷量31.59萬輛

2015年，哈弗H6銷量37.32萬輛

2016年，哈弗H6銷量58萬輛

2017年，哈弗H6銷量50.64萬輛

2018年，哈弗H6銷量45.26萬輛

2019年，哈弗H6銷量38.6萬輛

2020年，哈弗H6銷量36.44萬輛

2021年，哈弗H6銷量35.28萬輛

2022年，哈弗H6銷量28.81萬輛

2022年哈弗H6的銷量，相比巔峰期的額58萬輛，跌去了30萬輛。近兩年，以純電車型和插電混動(dòng)車型為代表的新能源車型對(duì)于哈弗H6的沖擊，非常明顯。

除了自主新能源汽車的擠壓之外，合資SUV也在不斷下探價(jià)格，擠占哈弗H6的市場空間。榮放、威蘭達(dá)的起售價(jià)已經(jīng)跌到了14萬元左右，已經(jīng)和哈弗H6高配車型的價(jià)格區(qū)間相重疊，也一定程度上搶占了哈弗H6的銷量。

作為一款在國內(nèi)汽車發(fā)展史上有著里程碑意義的車型，哈弗H6這款車的輝煌如果就此落幕未免有些太可惜了。希望長城汽車能夠重振旗鼓，加快電氣化轉(zhuǎn)型的步伐，延續(xù)哈弗H6的輝煌。