因為汽車零部件供應(yīng)不上，以及疫情等因素的影響，4月份不少車企車型銷量下滑已經(jīng)是不爭的事實，但是，當(dāng)看到上汽集團(tuán)公開的4月份銷售數(shù)據(jù)后，速遞哥還是感到大吃一驚，沒想到上汽大眾、上汽通用在銷量方面竟然出現(xiàn)了70%以上的同比下滑，兩家車企的單月銷量加在一起還沒有廣汽豐田的高。

公開的銷量顯示，4月份，廣汽豐田單月銷量為68528臺；上汽大眾單月銷量為30008臺，同比下滑72.29%；上汽通用單月銷量為23829臺，同比下滑70.44%。要知道，無論是上汽大眾還是上汽通用，其旗下都有三個品牌，市場表現(xiàn)如此慘淡，足見疫情等不利因素對其影響是相當(dāng)大的。

作為在中國市場中有著影響力的合資車企，無論是上汽大眾還是上汽通用都有著不小的話語權(quán)，而且，這兩家車企旗下也有朗逸、途觀L、帕薩特、君威、英朗和昂科威等熱銷車型。當(dāng)然了，4月銷量出現(xiàn)大幅度的銷量下滑，是有多種不利因素存在的，這并不能說明上汽大眾、上汽通用不行了。

相反，上汽大眾、上汽通用的市場影響力絕對是不可小覷，一旦產(chǎn)能提升的話，其銷量仍然會居高不下，只不過這不是速遞哥要說的重點。眾所周知，市場和消費(fèi)環(huán)境的變化，已經(jīng)讓新能源汽車站在了潮頭，無論是純電車型還是混動車型，都在快速的搶占燃油車的市場份額。

看看特斯拉、小鵬汽車等造車新勢力，再看看比亞迪飆升的市場表現(xiàn)，反觀上汽大眾和上汽通用旗下新能源汽車，基本上還沒有在市場中形成熱度。所以說，上汽大眾和上汽通用在4月份短暫按下暫停鍵，對其來說也許是一件好事，可以說讓上汽大眾、上汽通用認(rèn)真地考慮一下未來的市場戰(zhàn)略了。

畢竟，從汽車市場這個大環(huán)境來說，燃油車的優(yōu)勢正在一點點的失去，新的消費(fèi)群體對新能源汽車有著較高的熱情和購買欲，而且，專注于新能源汽車的特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車和哪吒汽車等造車新勢力，正在改變著消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。

傳統(tǒng)車企比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)了華麗的轉(zhuǎn)身，成為第一家官宣停產(chǎn)燃油車的車企，4月份比亞迪單月銷量突破10萬臺，在新能源汽車銷量方面能夠與比亞迪相媲美的又有幾家車企呢？目前來看，無論是長城汽車、上汽通用、上汽大眾、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)還是一汽豐田和廣汽本田等都沒有做到。

作為在燃油車領(lǐng)域占有較大市場份額的上汽大眾和上汽通用，拋開疫情對4月份的影響不說，面對消費(fèi)者對新能源汽車購買的熱潮，也要認(rèn)真看待新能源汽車在市場中的地位了。所以說，4月份出現(xiàn)銷量大幅度的下滑，對上汽大眾和上汽通用來說也是一件好事，能夠讓其靜下心來看清自身的短板，或者說謀劃一下未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。

畢竟，新的消費(fèi)環(huán)境中，大家都在一個起跑線上，抓住機(jī)會迎頭趕上就有可能贏得未來，你說呢？

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