作者 —— 咖加用戶：Cccccpy-7556

有位好友想購買一臺(tái)外形帥氣的緊湊型轎車，但預(yù)算又只有十小幾萬，無力負(fù)擔(dān)某幾款心儀的合資車型。思來想去，看上最近宣傳勢(shì)頭正猛的影豹，邀請(qǐng)筆者一同去試駕。

外觀&內(nèi)飾

這臺(tái)車的外觀算是挺帥氣的，短短的前懸、略帶溜背的屁股、雙邊四出排氣、18寸大輪轂都營造出非常飽滿的視覺效果。雖然大量的碳纖維點(diǎn)綴不知真假，雖然巨大的黃色卡鉗只不過是塊金屬罩子，但考慮到售價(jià)和目標(biāo)用戶的品味嘛，就過了，不會(huì)真的有人奢望真家伙吧？

簡約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很討喜。雙屏頗有奔馳新款車型的韻味，常用按鍵旋鈕也都在方便盲操的順手位置。大量的碳纖維花紋飾板、彩色安全帶、彩色縫線點(diǎn)綴也營造出運(yùn)動(dòng)氛圍。美中不足的是車機(jī)屏幕刷新率和分辨率都比較低，操作反應(yīng)也有卡頓。另外有些按鍵旋鈕質(zhì)感緊致，有些卻又比較松垮。

空間&舒適度

前排座椅看起來很運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上寬大舒適。填充物十分柔軟，不會(huì)說讓人感覺哪兒硌肉。反倒是有些該硬的地方硬不起來，支撐和包裹稍欠。座椅前半部分不能單獨(dú)調(diào)高低，導(dǎo)致坐姿調(diào)到最低后大腿承托一般。若是可以增加一個(gè)手動(dòng)調(diào)節(jié)的腿托，想必會(huì)很大程度緩解這個(gè)問題，建議廠家在后續(xù)車型或配置上考慮一下?？偟膩碚f這是一張?jiān)煨蛣?dòng)感且舒適度上乘的座椅。

以筆者182.5cm、78kg的體型為例，前排調(diào)整到正常駕駛坐姿后，后排還有比較充足的空間。后排座椅和前排一樣是很柔軟的填充材質(zhì)，頭部空間、坐墊長度和靠背角度都沒啥大問題，至少以筆者的體型來看舒適度不錯(cuò)。后排值得一說的兩大問題：1.靠背中上位置有一點(diǎn)頂，頂?shù)帽巢坑行┰S不適；2.接近純平的后排地臺(tái)看似很適合五人出行，但中間坐墊又硬又高，只能湊合坐個(gè)小個(gè)子乘客。

以定位和定價(jià)來說，靜態(tài)舒適度可以打很高的分?jǐn)?shù)，但跑起來就得另說了。影豹對(duì)風(fēng)噪的控制還算將就，胎噪可就大得嚇人了。這款佳通輪胎非常挑路面，瀝青路面上表現(xiàn)本就不咋地，水泥路面上的高頻噪聲就堪稱聽覺災(zāi)難了，后排更是吵死人?；蛟S是輪胎厚度的緣故，或許是避振設(shè)定的問題，這臺(tái)車的的濾振表現(xiàn)也極其糟糕。壓過細(xì)碎顛簸就像是根本不過濾振動(dòng)一樣。大坑大坎就更慘了，一過減速帶屁股彈老高，掉下來還有余震。或許有人會(huì)認(rèn)為這是運(yùn)動(dòng)取向的必然表現(xiàn)，實(shí)則不然，下文將再次討論。

駕駛感受

這臺(tái)車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177匹，最大扭矩270N·m，賬面參數(shù)來看屬于非性能取向的緊湊轎車第一梯隊(duì)了。正常駕駛時(shí)，提速感覺輕盈順暢，也并沒有明顯的渦輪遲滯，對(duì)于一臺(tái)馬力比較大的1.5車型來說算很不錯(cuò)了。喜歡駕駛的朋友可能會(huì)覺得油門響應(yīng)一般，即使是Sport＋模式也只能說是"不那么慵懶"。筆者試駕之前并不知道賬面數(shù)據(jù)，體感像是一臺(tái)9.x秒破百的車。但宣稱0-100km/h成績居然是令人驚嘆的6.95秒。至少在當(dāng)前35℃的環(huán)境下，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)和數(shù)據(jù)所示相去甚遠(yuǎn)。

影豹搭載一臺(tái)7速雙離合變速箱，起步結(jié)合那一下還是有一定遲疑，但非常輕微，絕大多數(shù)買家應(yīng)該感受不出。除了中低速升擋有輕微頓挫外，大部分時(shí)間都很平順，值得表揚(yáng)。但正如絕大多數(shù)廉價(jià)雙離合車一樣，滿足平順性勢(shì)必會(huì)犧牲運(yùn)動(dòng)性。影豹的變速箱從邏輯上講非常保守，不太情愿降擋。無論是使用自動(dòng)換擋還是手動(dòng)撥片，換擋的執(zhí)行速度都特別慢，完全不像是2021年新車應(yīng)有的水準(zhǔn)。總體來說是一臺(tái)不錯(cuò)的變速箱，但在運(yùn)動(dòng)性宣傳之下難稱合格。

操控方面不太令人滿意。普通模式下轉(zhuǎn)向手感很糟糕，根本不知道前輪在干嘛。Sport+模式下會(huì)明顯更沉一些，隨速變化尚可，但隨角度變化范圍不大。糟糕的濾振舒適性并沒有換來多么好的操控，稍微帶點(diǎn)速度過彎、并線，明顯是拉不住的姿態(tài)，并不能給人多強(qiáng)的信心。而且如前文所說，路況差一點(diǎn)的路面上行駛質(zhì)感極差，四個(gè)輪子似乎都按照自己的想法胡亂蹦跳，特別松垮，用通俗的話講就是"底盤散"或者"不整"。舒適、支撐雙拉跨，這樣的避振設(shè)定令人懷疑工程師的專業(yè)水平。

小結(jié)

每臺(tái)車都有對(duì)標(biāo)競品，也有預(yù)設(shè)主力消費(fèi)群體。從影豹浮夸的卡鉗罩來看，顯然是對(duì)淘寶改車用戶的精準(zhǔn)拿捏。不是喜歡大卡鉗嗎，給您配個(gè)黃色大罩子，至于散熱和安全性咱就過了。這種假想消費(fèi)群體，俗稱鬼火。帥氣的外觀、充沛的動(dòng)力、平順的變速箱、寬敞的空間、舒適的座椅、豐富的配置，這些都是一臺(tái)國產(chǎn)緊湊車與合資品牌競爭的底氣。可是廠商卻非要糟蹋這不錯(cuò)的買菜車底子，自以為精明地弄套糟糕避振，要舒適沒舒適，要運(yùn)動(dòng)沒運(yùn)動(dòng)，一毀全毀。圈養(yǎng)媒體也跟著車型通稿尬吹這款根本不運(yùn)動(dòng)的車有多么運(yùn)動(dòng)，可以秒誰誰誰，實(shí)在是令人發(fā)笑。在運(yùn)動(dòng)層面有所探索值得鼓勵(lì)，但僅僅是為了營造運(yùn)動(dòng)氛圍都要犧牲舒適性的話，顯然得不償失。影豹不過是國產(chǎn)偽運(yùn)動(dòng)車大躍進(jìn)的縮影，還有很多車型走著同樣的路子，"追高鐵"之類的迷惑事件肯定還會(huì)出現(xiàn)。十來萬的車子成本有限，顧此必定失彼，技能樹點(diǎn)錯(cuò)可就糟糕了。興許樸素一些的小輪轂低配影豹會(huì)是更優(yōu)秀的產(chǎn)品，也期待再次體驗(yàn)。