近日，東莞地鐵項(xiàng)目松大區(qū)間（松山湖站-大朗西站）最后一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道5#聯(lián)絡(luò)通道順利開挖，為區(qū)間移交站后單位打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

松大區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，隧道外徑6.7米，內(nèi)徑6米。區(qū)間設(shè)置5個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、2個(gè)廢水泵房，其中3#聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房與明挖中間5#風(fēng)井合建，5#聯(lián)絡(luò)通道與另一廢水泵房合建，除3#聯(lián)絡(luò)通道采用明挖法施工，其余聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工。5#聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房地處強(qiáng)風(fēng)化及碎石狀強(qiáng)風(fēng)化混合花崗巖地層中，地質(zhì)條件差，施工過程中存在涌水或坍塌等風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)地面管線較多，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工中可能造成管線不均勻沉降、破裂等風(fēng)險(xiǎn)，給施工帶來各種困難。

項(xiàng)目部對照設(shè)計(jì)圖紙及施工方案對地層采用洞內(nèi)注漿加固，同時(shí)加強(qiáng)對地面及管線的監(jiān)控量測以更好的控制注漿量等參數(shù)，注漿后對洞身土體進(jìn)行抽芯檢驗(yàn)，確保達(dá)到土體強(qiáng)度后再破除洞門管片，保證開挖安全。同時(shí)項(xiàng)目部制定管理人員24小時(shí)輪班值守制度，并對施工作業(yè)面配備視頻監(jiān)控以及電話通信系統(tǒng)，施工過程中采用鼓風(fēng)機(jī)對洞內(nèi)換氣，定時(shí)進(jìn)行氣體檢測，確保洞內(nèi)氣體環(huán)境及施工作業(yè)安全。

下一步，東莞地鐵項(xiàng)目將嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則進(jìn)行施工和管理，確保安全，為順利完成后續(xù)施工任務(wù)繼續(xù)發(fā)力，推動(dòng)?xùn)|莞項(xiàng)目建設(shè)。（中鐵十九局）