上海五大新城內(nèi)部的交通系統(tǒng)各有特色！

比如松江新城采用了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)（蠶寶寶），南匯新城采用了磁釘導(dǎo)軌電車系統(tǒng)，奉賢新城采用了BRT快速公交系統(tǒng)；

另外兩大新城—青浦新城和嘉定新城雖然還沒有開建，制式未明，但都規(guī)劃了相應(yīng)的中運(yùn)量線路，比如嘉定中運(yùn)量示范線1號(hào)線。

已建的三大新城的中運(yùn)量系統(tǒng)雖然給公共出行帶來(lái)了便利，但由于是占用一根既有車道改建的，且還要受到紅綠燈的約束，導(dǎo)致開車一族和中運(yùn)量公交系統(tǒng)的矛盾非常突出———畢竟上海郊區(qū)主要還是靠自駕車出行的，甚至帶來(lái)了比較嚴(yán)重的交通擁堵。

拋開目前的政策因素（云巴、空鐵這類低運(yùn)量軌道交通的審批，國(guó)家層面正在統(tǒng)籌研究相關(guān)政策）在資金允許的情況下，上海五大郊區(qū)新城內(nèi)部交通更適合建設(shè)“懸掛式單軌”、“空軌”、“空鐵”這種小運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，不占用既有車道，不受紅綠燈約束，好看的涂裝也是城市一道靚麗的風(fēng)景線。

懸掛式單軌從德國(guó)開始已經(jīng)發(fā)明了快一百年，運(yùn)行安全可靠，而且最新的國(guó)產(chǎn)懸掛式單軌已經(jīng)支持自動(dòng)駕駛，可以有效節(jié)約人力成本。

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