短短幾年時(shí)間，新能源汽車市場(chǎng)就從風(fēng)和日麗的藍(lán)海變成腥風(fēng)血雨的紅海，對(duì)手多了又趕上補(bǔ)貼退坡，想在這種環(huán)境中生存著實(shí)不易。

對(duì)造車新勢(shì)力中的蔚來來說，銷量陸續(xù)被后輩理想和小鵬超越，加之技術(shù)底蘊(yùn)深厚的諸多傳統(tǒng)車企，目前也已紛紛進(jìn)入產(chǎn)品電動(dòng)化的快車道，蔚來面臨的壓力可想而知。畢竟蔚來汽車本身缺乏硬件上的核心技術(shù)，甚至連生產(chǎn)資質(zhì)都不具備還要背靠江淮，可以說產(chǎn)品上限基本被各路供應(yīng)商、合作商卡死，成本控制也十分困難。

想要保證足夠議價(jià)能力維持住單車?yán)麧?rùn)，除了瘋狂堆料，加快推出新車型保持在市場(chǎng)中的存在感同樣十分必要。從已經(jīng)定檔2022年交付的ET7，已經(jīng)發(fā)布的ET5，再到目前網(wǎng)絡(luò)上曝出諜照的新SUV車型ES7，蔚來汽車的2022年還真是充實(shí)。

結(jié)合諜照看這新的ES7，按命名應(yīng)該是定位介于ES6和ES8之間，屬于造型比較標(biāo)準(zhǔn)規(guī)整的中型SUV。基于最新的NT2.0平臺(tái)打造，這點(diǎn)從和ET7、ET5同款造型的頭頂突出雷達(dá)與攝像頭也能看出，很可能硬件與算力儲(chǔ)備都是同等的強(qiáng)悍規(guī)格。

雖然具體信息還無從知曉，但小編看著ES7的諜照再看現(xiàn)在蔚來主銷的ES8和ES6，不禁想感慨電子設(shè)備及智能化方面發(fā)展的實(shí)在太快了。不過四年多時(shí)間，ES8剛上市時(shí)讓人驚嘆的硬件性能與算力，如今就已經(jīng)被拉開了無法彌補(bǔ)的代差。