1月3日，理想汽車(chē)（02015.HK）在港交所發(fā)布公告稱(chēng)，1月1日，根據(jù)2020年計(jì)劃向一名高級(jí)管理層成員及678名雇員授出1083.16萬(wàn)份受限制股份，占公司已發(fā)行股份總數(shù)約0.52%。1月3日，理想汽車(chē)報(bào)收84.85港元，當(dāng)日上漲10.48%。

理想汽車(chē)2020年股份激勵(lì)計(jì)劃

2020年7月，理想汽車(chē)通過(guò)了2020年股份激勵(lì)計(jì)劃。該計(jì)劃保留1.66億A類(lèi)普通股用于股權(quán)激勵(lì)，其中1.38億股以期權(quán)形式授出。與2019年計(jì)劃不同，2020計(jì)劃在工具上增添了受限制股份單位，并且僅設(shè)置了服務(wù)期限條件。

截至2021年7月1日，理想汽車(chē)根據(jù)2019年計(jì)劃與2020年計(jì)劃向2107名員工授予了6.43%的期權(quán)。

以特斯拉為首，造車(chē)新勢(shì)力都有設(shè)定各自的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，以此來(lái)完善公司的組織架構(gòu)、明確每個(gè)員工的職級(jí)及崗位價(jià)值、構(gòu)建核心員工與企業(yè)利益的共同體。國(guó)內(nèi)蔚來(lái)、小鵬也各自推出了2-3期的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃；賈躍亭的法拉第未來(lái)在借殼上市前也實(shí)施了2021年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，小米汽車(chē)的期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃也在幾年前就曝光了。

如小鵬汽車(chē)2022年12月21日在港交所公告，同日根據(jù)2020年6月28日采納及2020年8月20日獲公司股東批準(zhǔn)的2019年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃而發(fā)行148.54萬(wàn)股A類(lèi)普通股（占此股份發(fā)行前已發(fā)行股份的0.086%）以滿足限制性股份單位。

而理想汽車(chē)推出的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，似乎顯得更為復(fù)雜，激勵(lì)對(duì)象從CEO到技術(shù)員工，覆蓋面也更廣。

要知道股權(quán)激勵(lì)是上市公司一種重要員工激勵(lì)方式，讓上下合力成為利益共同體，這種方式大多數(shù)是有著正面積極的意義，但我們也要看到以“受限制股份”這種形式進(jìn)行的股權(quán)激勵(lì)的另外一面，它需要員工以資金的形式購(gòu)買(mǎi)公司股票，把個(gè)人與公司深度捆綁，在滿足相關(guān)條件后才能解禁，要知道理想汽車(chē)的相關(guān)條件那是相當(dāng)高（具體可看以往相關(guān)通告）。

但在當(dāng)下如此艱難的日子里，頭部企業(yè)普遍面臨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大幅裁員降本增效、克服困難渡過(guò)難關(guān)這“三大劫”，理想汽車(chē)在這個(gè)時(shí)間能如期實(shí)現(xiàn)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，也算是獨(dú)樹(shù)一幟，也能讓市場(chǎng)和用戶對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿信心。

根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在2022年，理想汽車(chē)總計(jì)交付超13.32萬(wàn)輛，同比2021年增長(zhǎng)47.2%，但沒(méi)有達(dá)到年初規(guī)劃的20萬(wàn)輛交付目標(biāo)。截至2022年12月31日，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量為25.73萬(wàn)輛。

另?yè)?jù)理想汽車(chē)公開(kāi)的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年，理想汽車(chē)年度凈虧損3.215億元。而在2022年上半年，凈虧損6.5億元。按照上半年理想ONE的累計(jì)銷(xiāo)量60403輛來(lái)計(jì)算的話，每賣(mài)出一輛車(chē)，理想虧損2.3萬(wàn)元。

造車(chē)不難，不意味著賣(mài)車(chē)就簡(jiǎn)單。曾經(jīng)一路高歌的理想汽車(chē)，在2022年，屢屢挫敗。此時(shí)的理想，更需要讓市場(chǎng)讓看到信心和希望。