瞇瞇眼大鼻孔，國內賣到200多萬的寶馬XM，提速“媲美”比亞迪唐

面對很清晰的新能源大趨勢，奔馳寶馬奧迪這些老牌子也在求變，比如最近寶馬發(fā)布亮相了一款全新插電混動SUV，還是隸屬于寶馬X系列，但是不再以數字命名，而是稱之為寶馬xm。從價格定位來看，寶馬還是區(qū)別對待中國市場與海外市場，比如在北美地區(qū)起步定價15.9萬美元，當前匯率計算大概是113萬人民幣的水平。但是中國市場上的定價策略就比較高調了，預售價達到236萬人民幣起步，這幾乎翻了一倍還多。

價格已經很夸張，車身尺寸當然也屬于大塊頭的類型，寶馬xm軸距已經長達3105mm，但是即便如此并沒有提供7座配置，目前僅僅提供5座版本，顯然寶馬設計師想要讓后排盡量成為頭等艙，上升到這個價位水平已經不是去追求實用性了。

關注寶馬的車迷應該發(fā)現了近些年寶馬設計語言變化大，前臉雙腎進氣中網尺寸一直在擴大，現在稱之為大鼻孔更為合適，內部進氣格柵也換成了橫紋，和原來的小鼻孔豎條紋感覺不一樣。兩側燈光越來越狹長，逐漸演變成了現在這種瞇瞇眼。

車身側面相比寶馬X5或者X7，全新xm使用了更多的棱角設計，尤其部分細節(jié)處理直來直去。尾部4排氣管出口很個性，單邊的雙排氣采用上下布局。車尾中間部分竟然沒有懸掛寶馬車標logo，采用了大量留白的方式。

作為一款偏向于新能源定位的豪華SUV產品，寶馬xm科技氛圍顯然就比傳統(tǒng)燃油系列有了進步，臺面上提供的是貫穿雙大屏配置，這很容易讓人聯(lián)想到奔馳的屏幕設計，但算不上抄襲，因為貫穿式雙大屏已經成為主流。

高級感主要體現在用料方面，這種車不可能存在廉價的硬塑料質感，臺面和車門內側都使用了大量真皮面料，特別提供了藍色調彰顯新能源的身份，與之搭配大量的棕色系拼色設計。前面已經提到軸距超過3.1米，而且是2+3座椅布局，這樣情況下后排乘客輕松翹起二郎腿沒有任何壓力。

能在中國市場上敢于定價200多萬，寶馬xm確實也提供了相當強悍的動力系統(tǒng)，經典的4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機已經可以帶來360千瓦功率輸出，而且與之匹配的是8at手自一體變速箱。除此之外在P2部分提供了一臺144千瓦電動機系統(tǒng)，兩者綜合起來之后輸出功率480千瓦，綜合峰值扭矩達到800牛米。當然也少不了寶馬X drive智能4驅系統(tǒng)，官方給出的零百加速成績可以達到4.3秒，這已經能夠媲美國產領域的比亞迪唐dm。

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